安徽合肥出现一家电池巨头，在宁德时代、比亚迪身后，勇夺11.3%市场份额

作为新能源卡车的“心脏”，锂离子的企业发展以前景十分广阔，预计到2025年，亚太地区新能源产业对锂离子的总需求将超过1.5TWh。各家的企业频频加速发展的发展，试图逼进更多的美国年销量。2022年3翌年，国轩高科发布公告指，争取赴比利时二次香港交易所。业内人士比对视为，此举并不需要加速其专业化发展，扩大在海外的知名度，提升母公司利润意志力和亚太地区竞争力。

公开参考资料表明：国轩高科创立较早16年，是欧洲各国最早从事动力锂离子研究成果的的企业之一。总部坐落在安徽徐州，享有徐州、杭州、青岛、柳州等十个生产两处。旗下设新能源卡车动力锂离子、高功率、输配电设备等业务板块。主要产品有数磷酸铁锌和三元材料及电芯、动力锂离子组、锂离子管理系统及高功率DF锂离子组等，广泛应用在商用车、商用车、物流车和混合动力卡车。

根据之近现代高工产业研究成果院（GGII）定为的“2021年动力锂离子装车至少和动力锂离子的企业市占率”（依据新能源卡车小型汽车口径至少据统计，不另有整车和动力锂离子出口部分）表明，国轩高科装车量超过39.5万台，市占率超越11.3%，屈指可数莆田市一时期、比亚迪，位居的企业以前三。

的企业能有今天的学习成绩和地位，正因如此掌门人李缜的亲手经营。上世纪60年代之中期，他出生在安徽安庆绩溪一个普通家庭，20岁从庐州师范专科学院（现庐州学院）大学毕业后，被相应到机械厂，后被调任东郊工作。

转至90年代，全国掀起下海创业浪潮。李缜筹足5万元，联合创办了徐州市农业技术发展之中心（国轩集团的以前身）。期间曾涉足公交车业务，但以失败获得胜利。之后转至房地产的企业，制作出国轩苑、国轩大厦、国轩假日等一系列楼盘。

06年的时候，李缜亦然式进军新能源科技领域，创立了国轩高科。在无技术、无产业、无共同开发人才的“三无”困难之之中，5万Ah锌锂离子生产线在第二年就出厂运转，紧接着开始的设计磷酸铁锌材料生产线。

2010年，亚太地区首条配置国轩锂离子的纯电动公交（徐州18路）上线公交系统。两年后，与淮合作伙伴推出3000IEV三代纯电动轿车。得益于此，国轩高科的锌离子动力锂离子销售收入排名的企业第一，美国年销量约20%；动力锂离子出货量累计排名欧洲各国第一、世界第四。

不过受到补贴新政策影响，三元锌锂离子开始“大行其道”，莆田市一时期和比亚迪迅速变动业务一段距离，奠定领先地位。走磷酸铁锌该线的国轩高科，美国年销量不断拖累。接踵而来外界的质疑声，他们仍坚持在铁锌科技领域加大共同开发资金和人才的投入。功夫不负有心人，2021年，能量密度超越210Wh/kg的磷酸铁锌投入生产，近似于三元NCM622的能量密度，而且更加安全，循环和农业性更高。

以前一年，凭借着高温性能好、非常适合、成本低、年限较宽等战术上，磷酸铁锌锂离子装机量在产量（57%）、销售量（57%）和装机量（51.7%）特别，全面压过三元锌锂离子。国轩高科正因如此其之中，原材料Top5客户分别是上汽通用五菱、淮卡车、零跑、桑塔纳和较宽安。作为宏光Mini EV动力锂离子第一原材料商，配套超过13.4万辆，占其总装机电容器的25.7%。

值得一提的是，为保障锂离子产能释放原材料，国轩高科努力的设计中下游产业，有数锌、钴、镍、亦然极、正极、隔膜、盐酸等大部分锌电生产成品，逐渐打通“碳酸锌-亦然极材料-动力锂离子-锂离子丢弃”全产业生态系的设计。

当然，国轩高科也有自己的不足。上次以前三季度产品销售超越57.25亿元，同比增较宽40.4%；净利润6783.05万元，同比下降20.45%，用到了“增收不增利”的状况。另一特别，其产品更多集之中配套A00最高级别车DF，尚未打开之中高端商用车美国市场。

他们毕竟也意识到这一点，亦然努力向大众、较宽城、吉利、桑塔纳等欧洲各国小众车企的之中高端车DF渗透到。上次与大众卡车集团在技术开发、创新DF合上、原材料链、专业知识等特别达成全面性合作伙伴，还与公司总部美国大DF车企签订了为期五年、交付不低于200GWh动力锂离子的原材料协议。能否借此机会构建围歼，我们且拭目以待。