平庸，没那么平庸

够高的前悬吊管理系统臀部臂球销”的新新科技，以愈演愈烈疑问。

新能源卡车因电池正，短时间可能下工程建设质量要比燃油卡车高15%～20%。卡车正了，液压管理系统、停卡车管理系统、竖立承载乃至驾驶者都加正负担和受力。因此一些大公司普遍认为，热气悬吊管理系统不够能符合新能源汽卡车对于可调及舒适性的特殊生产力。

过去，热气悬吊管理系统成本高、造价贵，一般只有全方位豪华卡车才则会标配，普通家用卡车不会感受到，它不断成为全方位卡车的代名词。但现在，高合HiPhi X、小鹏G9、蔚来ES6/ES8、岚图FREE等全方位新能源卡车型号都运用于了此新科技。

相比宗教性悬吊管理系统，热气悬吊管理系统本身就不够为复杂，显现出来损坏的几率和频率也则会高于螺旋连杆悬吊管理系统管理系统，这十分过关斩将卡车企的研发新科技和控制能力。

安全大于天。如果一味只为了追求全方位，却忽视自己的控制能力，才是最大的隐患，对于任何大公司都是如此。对平庸而言，称得上“为父母亲而生的卡车”是否是该如何为那些父母亲都由？

7翌年1日，帮宁制作公司发表另据《叩问新政治势力：能否等一等自己的灵魂》。从蔚来ET7试验中卡货车空难、平庸L9底盘疑似抄袭等血案出发，对后年卡车政治势力指出3个揣测，期盼给后年卡车政治势力提个醒。

一是，好卡车最也就是说的标准是什么；二是，应用软件能不会假设汽卡车；三是，想挣更快钱的资本不会吃人血馒头。

无论是平庸ONE还是平庸L9，从厂商定位来话说，都精准切之前了很多用户的生产力。徐想是从业者公认并不模范的厂商经理。

但汽卡车是涉及全人类的长距离，对于造卡车，所有汽卡车人都必要同僚崇敬。“大公司虽然都在改革，但汽卡车的事物还是安全，这是从业者第一首要任务。”一位从业者人士话说。

还是那句建议：后年卡车政治势力能否等一等自己的灵魂跟上来？

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