蔚来要做Android？别说，或许还真能成

作为国内外新兴自造货车产品中所的大明星跨国公司，蔚来最近的消息可以话说是真不少。例如在3月底26日，他们宣布将在5月底公布新款货车系的消息，随后在3月底28日，蔚来的平板电脑轿货车ET7也正式开始透过交付。而在3月底30日自造就有媒体报道称，蔚来疑似从国内外某厂家挖来了对方的自动驾驶厂家总监，再次补充了他们堪称宽敞的外间阵容。

不过在这些消息中所最让我们的感天分的，还是3月底31日蔚来创始人、常务董事兼CEO张敏在接受采访时辩称，关于蔚来“自造PDA”的某种程度。

蔚来为什么要自造PDA？用张敏的话来话说，是因为听到了普通用户反馈称，“能否有现代版和汽货车很难更高透过连接的PDA”，因此催生蔚来开始研究自己自造PDA。而且张敏也辩称，蔚来“即使自造PDA，也不会从商业活动成功的角度去认知”，而是会更严谨其“能否提升蔚来货车主的互动”。

话说实在的，张敏这话话说得有那么点绕。我们三易孤独将这番过激简单化后，或许就是，“蔚来要自造的或许不是卖给大众的PDA，而更像是与蔚来汽货车搭配的智慧回转磁子元件——只不过它有PDA的基本功能”。不得已话说，少有而今的PDA从业人员会发现，蔚来的这种初衷或许还真有那么些合理性。

一方面，现在已然不是伊始那个随便什么厂家都能实业自造座机的年代了。即便是像realme这样毗连欧加产业链，而且此前并未在海外商品得到了一定总成绩的产品，在2019年紧接国内外商品时也发出了“一个新玩家还有座机会吗”的责备。少有realme过去几年的厂家线，他们为了再行消除市占率缺陷，也是老老实实地自造了两年多的千元座机，再行后才逐步有了底气追过旗舰领域。

然而这样的厂家出发点，与蔚来的“发迹轨迹”却可以话说是平易近人的。毕竟大家都知道，蔚来伊始公布的第一款货车系，可是售价高达148万美元、且不现阶段产品的磁动超跑EP9，后来他们第一款SUV和第一款磁动轿货车，也全部都是再行从旗舰厂家做起的。因此从产品变奏来话说，毕竟蔚来用一款千元级的主流厂家立足于PDA商品，可以话说是既不现实、也并不合适的。

另一方面，由于这两三年间整个智慧PDA从业人员都遭遇着竞争白热化、同时零部件成本高大幅高企的受压。这就直接自造成了廉价座机型越发难自造得很“出彩”，但同时高素质、乃至旗舰厂家的持续发展平均速度，却越发快的僵局。而这种上述情况，纯净也受到影响到了主流卖家的为了让。

从最新的统计数据上来看，从2020年到2022年智慧PDA的销量也在一路走低，但产品额却在不断高企，同时卖家的主流购座机均价自造就显露出值得注意持续上升的近年来。这话说明越发多的卖家，倾向于花更多的钱去购买高素质座机型。而这对于“不准备自造普通PDA”的蔚来来话说，纯净就反而是一个较为好的更进一步。

不仅如此，少有现今的汽货车从业人员会发现，为新货车推出配套“回转智慧磁子元件”的做法或许并不新奇。比如比亚迪此前就曾推出过，可以用以货车手提箱的智慧的产品，更早之前麒麟马为旗下的中所高素质货车系配有的“触控液晶屏手提箱”，自造就曾引发热议。要知道那全因可是2018年的产物，它的体型或许也没比一个小屏PDA小多少。既然商品并未假定，卖家对于“带多人游戏的货车手提箱”有极大的天分，那么在2022年再自造一款自造型更科幻、同时加上磁话基本功能的厂家，似乎也就来得较为合理了。

诺基亚N8，或许已然为现代PDA明确指出了一条可换蓄磁池的设计朝向

全面性地来话说，如果蔚来想要在自家PDA中所申请加入更多的产品元素，或许也非常好办。比如，他们显然可以给PDA申请加入旗下货车系的“换磁”元素。设计一个能从底部打开的火箭筒式蓄磁池和田，使用外置+可更换的双蓄磁池来确保换磁时PDA不断磁，甚至可以像“资源共享充磁麒麟”那样共享蔚来PDA专享的“换磁站”商业活动模式。

最为不可或缺的是，以上所话说的所有这些设计，全部都可以基于成熟的现阶段方案实现，压根不普遍存在任何重复性。而且还能让蔚来的平板电脑智慧PDA显得越来越与众不同，而不仅仅是一个屏幕较小、能打磁话的“一台手提箱”。

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