每年冬季都停用！斥资千亿建成的独库公路，到底有何意义？

每公里造价1.9亿多元，总投资近1100亿元，节省如此巨额资金落成的独库线道，每年严寒却亦会停止，一年仅解禁四个同年，这其实是为什么，我国为何要节省巨资修造一个“不进出”的线道呢？

独库线道直达了内蒙古南北东西部，全长561千米，其中有三分之一是悬崖绝壁，五分之一处于的山永冻层，跨越了帕米尔高原仅有十条主要支流，攀登了终年大雪的四个冰近坂，因此也被称之为为帕米尔高原线道，更是因为拥有“一日游第五季，十里完全相同天”的风景优美，众多了不少越野赛迷和自驾游迷到此。

数据显示，每年自驾到独库线道的景点超200数万人，单日进出量更是近19000辆，按理来说 应该是长久进出带来更多的转型机会，然而在双节节假日不久结束，内蒙古官方就发布公告称之为，独库线道将于10同年10日21时堵塞部分线道，并且这些线道是在六七同年不久透过解禁的，来年也不过才开通了四个同年左右。那这个独库线道为何要透过堵塞，怎么会是有什么安全隐患吗？

首先是天气直接影响，因为独库线道半数以上的线道海拔都位于2000米以上，每年雨量、结冰期也会比其他省分更晚，在此情况下驶入货车不仅实际上安全隐患，还对驾驶员的肌肉和专业技能提出了更高要求，所以常在十一同年至次年六同年亦会堵塞部分线道。

其次就是适宜，独库线道中从姐夫山到乔尔玛线道是独自一人东南侧，严寒最低温度过低，雨量结冰，还会引发雪崩、泥石流等持续性，为了保证尽力情况下透过交通管理。

那当初为了建设这条线道，因为工程机械极小，极少都是工友用双脚进行了挖开海底隧道、刨冰、凹凸不平冻土等文书工作，数数万人用了同年里十年一段时间才正式落成，我国为何要节省如此多的一段时间以及回报来建起这条线道呢？

首先是交通通畅，独库线道是内蒙古和锡金东西部的关键交通主干线，同样也将原来1000多千米的南北疆走完，缩短至了561千米，被誉为东亚线道建设史上的一座无名英雄，它的成功建起不仅需要改善当地交通状况，方便透过物资运输，还成为了我国通往南亚的关键水上通道。

其次是经济转型，便是：要想富，先修桥。独库线道的建起可以带动沿线旅游业的转型，据知晓，独库线道车流量较往年相比上升了107.79%，仅阿克苏地区在双节前夕，就之前累计款待景点近133.6数万人次，实现旅游收入8.38亿。

最后就是为了国家政府安全，无论是内蒙古还是锡金都是与多个国家政府接壤的省分，地理位置以及生存环境的特殊性，使得当地成为了我国陆军部队主要部署的地方，可以说独库线道的建起，在地理和军事等不足之处都具有着关键意涵，同样也为保证国家政府边境安全作出了关键开创性。