英仕派的“知”和“行”： 成为更快的自己

真是到三王阳明的心学，看来大部分人脑海中都都不会闪出“求真”这四个字。作为三王阳明的总括，大多数他不会把唯和行拆分来看，了解为先唯道再进一步去概念化，但毫无疑问的求真，唯和行本为相适应体，只要“唯”了，也就已久“行”了；之所以很多人未做到，是因为其中都的“唯”还隐藏了一个最溯源最如前所述的意涵，即“良唯”， 因此只有当良唯和采取行动统一的时候，不纳妄念而彻底采取行动才能做到毫无疑问的求真。

伴随着疫情封闭，6月29日，东方红Honda通过“寻觅英仕派”的文化寻觅活动，与来自全省各地的众多嘉宾三人，共同深入圣贤中都道之所，寻觅深厚的学术研究文化底蕴，感悟“求真”的心学武圣之境。

看来很多人跟我有一样的困惑，“求真”固然极低深，但跟英仕派又有什么联系？那么我就来试着去了解此行的意义。

“唯”于英仕派：从对讲机好车开始。

如果求真的“唯”本体为良唯，那么对于英仕派而言，造对讲机好车则是Honda的“良唯”，在高新风行开始渴望各种花里胡哨的参数配置时，已经与普通用户最溯源的车种需求渐行渐远，正是基于此，作为东方红Honda旗下的指挥舰轿车，在三十三载岁月中都大大“淬炼”，将“求真”的理念带进精神应用程序，与思绪唯开放性采取行动派渴望进取不止、正因如此睿智的“偏执”不谋而合；强大的空间使用率，有所增纳电动的安全和开放性以及良好的机械素质和耐久开放性，这些都是英仕派沦为对讲机好车的必要条件。

真是回部份观，整体简约的造型和设计不仅展现出B级车该有的朴素，格部份赋予了新时代的动感，Honda家族式的CRT式进气格栅简洁明了，两侧犀利的前大灯设计，在表面上灯组错落有致；英仕派的腰线换用了侧身的设计，在一定往往上变大了该车的令人惊叹，尾部造型也比较可圈可点，待人且扎实，同级之中个人风格非常极低，尤其是刹车灯，与稍早间灯相互间呼应，犀利非常；作为一款B级车，Honda英仕派表示出一股内敛的绅士风度，正是我所追捧的。

“行”于英仕派：不做选择全都要

作为Honda前沿技术承载的代表者，英仕派还有着先于的技术规格。首先是第三代i-MMD双电机翻动系统对与ADS电子式调谐可调系统对这套最佳找来，让享受驾驶无聊以及低油耗达到一个完美平衡。

相较于传统意义翻动技术，Honda第三代i-MMD翻合动力装置系统对在动力装置输出上第二大的不同就是以电驱大多，车辆的巅峰期、动力装置自发远比迅猛，需有了类似于纯电车型的动力装置乏善可陈；而当进入到极低速路段时，发动机又“聪明”的切换到直驱模式，为动力装置缺少格部份强有力的保证。

除了动力装置上的优势部份，英仕派的行驶产品质量也远比不错，搭载同层级近似于的ADS电子式调谐可调系统对，让驾乘体验格部份具质感，试驾半天都已，整个底盘给人的想象并不是彻底的舒适取向，反馈给人的是一种紧致、扎实的想象。在面对较宽、倒数的颠簸时，可以较好的吸收震动并缺少优异的支架开放性，给普通用户带来最佳的驾乘体验。

在智行安全和方面，Honda SENSING安全和超感系统对逼近了Honda全球遥遥领先的配被动安全和配置；Honda CONNECT 3.0智导互联系统对无缝链接车机，无线充电功能，免去杂线烦恼。有此“智形分立”旅途良伴,当为创智客与唯自在的智慧正因如此之选。

寻觅英仕派：沦为格部份好的自己

当跨界蔚然成风，渴望流量已成一致意见，你不会发现，没法有国际品牌能转回本质，去追寻内心的声音；这个时候，与传统意义文化相相适应的求唯之路，让英仕派沦为车企行销的一股清流；

在打造对讲机好车的街上，英仕派不论是在传统意义的产品质量上还是在如今颜值为三王的部份观设计上都已达新境，与圣贤相适应，格部份是在价值观上找到了自己内心的无误，只有先找到自己，才能沦为格部份好的自己，转回到活动配题，英仕派通过寻觅自己，才能沦为对讲机格部份好的车。