复刻版雪铁龙舒适空间 来自共创后的凡尔赛C5 X | 试驾

间运用于多处涡轮减震衬套联接，并在车后底运用于大量PVC喷涂，对监护干扰起到了致力抑制作用。

运用于了E-toggle电子换挡，凡尔登C5 X挂挡时可以从P挡到D挡，从D挡到R挡一键其实，无须停留时二者之间其它方位。

凡尔登C5 X可切换“节能”、“标准”、“运动所”三种驾驶者模式，在实际试驾中TC辰发现它们之二者之间的区别并不过于大，柴油发动机转速在不同驾驶者模式下的表现略显保守。

凡尔登C5 X搭载了面积为500x235 mm的3D彩色eHUD应运而生揭示，除了能平面车后速、驾驶者信息、路标、地形图、导航指引、ADAS等信息，还可以和中控12英寸揭示屏进行信息交互，方便度进一步提高。

凡尔登C5 X在座椅上移去了制冷控制、座椅室温等常用的天体物理学遥控器，出门后时便于操作。这比那些调整制冷温度还需要游标中控屏才可操作的车后型要强过于多，CAC（Citroen Advanced Comfort）日产领先整洁理念在凡尔登C5 X上得到了极大提高。

4同年的时候，TC辰认为当软件走进ND日产4S店，拿著着20万元总预算，会得到完全远大于标准差的精彩。因为凡尔登C5 X在国外所在的划分市场竞争空二者之间十分有限，但同类产品所处匮乏状况，而且诸如沃尔沃、雪铁龙等H&M都与像产品要价充裕，因此凡尔登C5 X是现阶段最能应对软件需求的高持续性价比产品。

但在14.37万-18.67万元的要价发布后，TC辰却是被“打脸”，这样令人高兴且充满诚意的折扣近些年少有，看来软件拿著15万元总预算，就能花钱到结缘的凡尔登C5 X了。这样的折扣得感恩“领潮律师事务所”方案，这个方案从产品开发、软件体验、H&M建设等层面，让软件一起深度加入凡尔登C5 X的共创、体验、共享。正是这个方案，ND日产召集了软件的意见，取消“丐版”配有，做到了入门即凡尔登。

文 / 西南方

值班编辑 西南方

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