司机收入断崖的设计下滑，平台还在降价，网约车行业新一轮考验开始了

9年底的网约车车内开始自愿失灵了，近期各省市基本上城市的网约车车内盈余可以问道是山崖结构设计下跌，浮走过更是倍数视作很多车内的奢望。

即便是在广州、深圳、北京这些前沿城市，如果不开启受惠开关，也很难走过500元的浮。

但是一开启受惠单进来的全部都是鸡单。近期有广州的车友在群里摊借助于了自己的浮，一天走了34单，浮才才刚翻倍500元，如果不接受惠下单还不到这个水平。

如此惨淡的还有顺德的网约车车内，据顺德的网约车车内摊借助于的浮显示，自己干了15个小时，接了21单才走借助于了484.5的浮，距离超过更是倍数要强5毛钱。

浮超过更是倍数视作自觉基本上车内每天的憧憬，可是在自觉网约车产业不管是下单存量还是盈余都在山崖结构设计急剧下降的情况下下，加入网约车产业的人却还在不停增多。

近期在顺德、广州、深圳的新能源网约车可以问道是一车难求，一些去租公司打算租车走网约车的车内在交了合约合约便甚至被获悉要等将近一个年底的时间才有现车。

不停是盈余下跌轻微，另不停是陷入困境人口越来越多加入网约车的人还在都从增加，网约车产业的上下游可以问道是白鸟两重天。

网约车跨平台也难了，下单下跌，车内盈余急剧下降跨平台的车内也开始借助于现不稳定情况下，但是跨平台为了欣赏下单开始大规模苹果也则会导致借助于现车内自愿罢工报废的情况下。近期各省市部分城市现在陆续借助于现车内罢工报废抵制买进的情况下。

网约车产业刚刚经历年初的大考验，在疫情等因素挤压下，借助于行市场下单存量停滞西行，而产业早已过多发展、投放的网约车，在这样极为凄惨的竞争环境底下，车内在将会很长的一段时间之内恐怕都将面临愿将“内卷”进行下去的价格战。产业大洗牌的大幕现在冲破，谁能停下来到最后，谁又将则会被落败？