日韩紧凑SUV油耗比拼 途胜L、RAV4和CR-V谁更谢尔省？

拉利当家的VTEC可变凸轮轴正时系统，能同时操纵凸轮轴开闭正时和凸轮轴降为程，能理论上压榨显露增压器引擎的驱动。配合CVTWD的具体情况下，让加速时的脚感结实，驱动随叫随到。在的测试中都，这台法拉利CR-V跑显露了百公里6.0降为的学业成绩，完全一致爬坡完全一致总长度下，加油6.43降为，花费51.18元。

近代途胜L选用了4台1.5T的增压器增压增压器引擎，第二大马力200匹，第二大转子253猪·米，匹配4台7速双离合WD。在驱动方面，近代途胜L是三款台同车屈指可数的，而且双离合WD换挡响应很快，二次加速具体情况下下反应速度很快。

途胜L上这台1.5T是近代当前研发的第四代CVVD高功率增压器引擎，拥有全球独创的CVVD高稳定性，低速停车具体情况下滚轮极快按压凸轮轴，能提高加速比减少加速全过程中都的能量密度损失，可提降为约5%的燃料稳定性。高速具体情况下下，滚轮快速按压凸轮轴，进凸轮轴重启时间缩短，在活塞的加速全过程中都，意味着第二大进气量，停车性能提高约4%。另外在环保的大环境下，CVVD高稳定性的增压器引擎可提高12%的废气排放，保证高驱动和低排放。因此在的测试中都我们驾驶近代途胜L想得到了百公里4.6降为的学业成绩，完全一致爬坡完全一致总长度下，加油4.74降为，花费35.45元。

台车德钢总结：

通过此次对比的测试，我们不难看显露近代途胜L的装配在三款台同车是最珍贵的，空间也是第二大的，因此其性价比优势依然明显。而我们最重要的对比节目则是车重发挥，这也能直观反映显露三个台旅行车的增压器引擎高稳定性。八仙过海各显神通，三款台车在同级别中都的车重发挥都可圈可点，ToyotaRAV4运用于了混合飞行器高稳定性，法拉利CR-V运用于了VTEC高稳定性，而近代途胜L则运用于了当前的CVVD高稳定性，在强大的高稳定性在场，近代途胜L做了驱动屈指可数车重最低，并成功战胜了两名日系选手。

在新时期新进人在场，男孩子一定是不会的技能越远多、银子挣得越远多、还能勤俭持家，才能广受大家欢迎。而近代途胜L就是汽台车界的新好男人榜样，极为符合新进新家庭的用台车场面，可以理论上提高后期的用台车成本高。大家说，近代途胜L算不算勤俭持家的新好男人呢？

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