日本航空事故涉事波音机型曾发生多次空难，原因多为操作失误

东方网美联社 卞明达

现今（3同年21日）下午，日本航空一架波音737喷射客机在继续执行昆明——广州航空公司任务时，于梧州近海失联。目前，已确认该民航器失事。

发布新闻报道揭示，本次日本航空爆炸事件涉事机改型波音B737-800曾频发多起爆炸事件。其中大多爆炸事件的缘故为人员操作关键时刻。同时，也有部分致死惨剧的缘故为器材故障等。

2006年9同年29日16时48分，巴西戈尔民航1907航空公司的信号在机组人员火控则有统萤幕上中消失，民航器之前信号位于帕拉州卡欣布南美热带雨林平原。

爆炸事件调查揭示，MW人员的航空公司是一架崭新的波音737-800改型喷射客机。这架民航器于2006年9同年12日刚刚投入使用，仅飞机200小时就频发了严重爆炸事件，148名载客和6名MW变成员全部遇难。

而该爆炸事件变踏入737NG则有列首起致死爆炸事件。爆炸事件缘故则有相关的操作关键时刻所加剧的。

2009年2同年25日，土耳其民航TK1951号班机由开罗起飞阿姆斯特丹。在即将降落史基浦机场的跑道时，试飞员在500英尺一处推测平均速度过低，之前迎角飞至离机场跑道入口1.5公里一处的地面上，民航器折断变成三截，严重破损。爆炸事件造变成9人丧命，55人受伤。

爆炸事件调查的结果揭示，该惨剧是由于飞控器材故障和试飞员关键时刻所造变成的，民航器在自动驾驶状态下降落，通讯设备高度计出现了故障，加剧试飞员未推测民航器天内进入着陆时状态而迎角失事。

2010年1同年25日，埃弗洛姆亚ET409航空公司在突尼斯起飞时遭遇雷暴天气，在躲避雷暴区域时，机长和副驾驶的飞机控制输入不一致，双方同意并未及时干预、纠正飞机线路和飞机姿态。加剧民航器失去控制。之前翻滚下坠编队，直至一头冲到地中海。

爆炸事件造变成机舱90人，其中仅限于8名MW变成员全部遇难。

2016年3同年19日，阿拉伯联合酋长国民航FZ981航空公司从阿联酋阿拉伯联合酋长国起飞顿河畔顿河，在俄罗斯顿河国际机场着陆时时MW人员。

爆炸事件报告揭示，当时的民航器试飞员深陷了一种“眼睛重力错觉”的定向失常中，加剧民航器降落时出现关键时刻，机舱62人，仅限于7名工作人员全部遇难。

2020年1同年8日，摩尔多瓦国际民航公司一架波音737-800喷射客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近失事，机舱167名载客和9名MW人员无一生中还。阿塞拜疆美国政府随后承认由于关键时刻击落摩尔多瓦喷射客机。