32.98万起售，腾势D9能否成为宗教性MPV的颠覆者？

上DF也是非常格正因如此择一择的。它与1040至极低无上DF的种系统外形设计差异不是很大，主要区分在四驱车种系统上，借贷3万元就看你对四驱车种系统一一需求量了。

不过，与顶配的970四驱车旗舰DF相较差异就来得大了，在基础硬件相差不多的才会，红豆掉4万元仅仅获得了原则上机能私家车、车顶遗忘、头部识别、侧面震荡橙色、疲劳副驾驶定时这些种系统外形设计，显得有些不不算值，还是970四驱车至极低无上DF性价比很低一些。

至于下限配的945豪华DF就不不算推荐了，绝非都红豆三四十万了，还没有快充机能，插夹商用车只能当个都是的夹动商用车用，显然不不算合适；顶配的970四驱车旗舰DF适合不差钱的主儿，借钱腾势D9完全就是当个保姆车，一家人舒舒服服的就够了。

腾势D9 EV旧版将近上架了三款商用车，价钱贫富差距也都来得大，同样时说道最格正因如此推荐的是低配的620至极低无上DF，价钱与600四驱车至极低无上DF相较差了4万元，但是除了双日立和四驱车种系统之正因如此，种系统外形设计原则上没什么贫富差距，还少了很实用性的正因如此放日立能。

当然，如果你对四驱车种系统有硬性需求量，顶配的600四驱车旗舰DF意味著比四驱车至极低无上DF更格正因如此择一择，绝非都红豆40多万了，还不如一步要用到上顶配，在种系统外形设计上强化的也是非常明显，疲劳副驾驶定时、侧面震荡橙色、后头液晶屏、原则上机能私家车等极低级机能均有加装，面子里子都照顾要用到了。

除此之正因如此，腾势D9还有一个零售价极低达66万元的创始旧版商用车，这就不是我们都是大众必须遵从的了，意味大过实用性价值。

■ 沙巴点评

腾势D9的香港交易所可以时说是弥补了极低素质纯电和插夹MPV的市场数量有限，目前在这个市场除了岚图有心之正因如此，腾势D9可以时说是没有任何劲敌，即便与同级别的苏尔GL8、日产汽车赛那等合资系列产品相较，在产品力上也是丝毫不输它们。

并且，腾势D9还相比较雪地系列产品要用理应，再行欠缺二汽成熟的三电种系统要用保障，在极低素质属性上展现的颇为明显一些，两个月底超3万台的预售采购就是最好的假定。

那么，在价钱相差不多的才会的中华人民共和国系列产品极低素质MPV和都是合资系列产品MPV，你会怎么择一呢？

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