柏林欲减低对华依赖，德企不同意

西德之声9月末22日报道，原题：西德太忽视我国？ 汉堡港是西德最大的港头，被显然是该国通往世界的重地。极为重要的是，它是通往我国的重地，我国是该港头最大客户。均今年上半年，就有有平均130万个来自我国的集装箱驶向这里。现在，我国航运巨头当切尔沃涅该集团决心获得该港头35%的股份，运营商也决心如此。他们问道，这将使该集装箱货仓成为这家世界最大航运一些公司在欧洲地区的主要转运当区域内。但柏林的工商业部用者疑问，意味著不会批文。这起争议凸显再次思考美英父子关系如何影响西德工商业。

俄乌冲突发动后，西德对俄液化的忽视被表明是个薄弱点。这一认识随之而来德了政府再次审视与我国的父子关系。现阶段平均有5000家西德一些公司在华经营。如何与西德多年来的最大商贸三人作对？如何与这个被欧洲地区秘书处明文称为“三人”“竞争者”“战略对手”的国家作对？

西德交通部长兼部长罗伯特·哈史密斯宣布对我国放任“不够有力的商贸方针”。9月末秋天他在七国该集团交通苏共中央后宣布“对我国天真的时代仍然当中止”。早在5月末，他就拒绝了大众所卡车该集团对我国入股的抵押。这让人感到震惊。几十年来，西德大型企业的在华业务在入股和出头处方面都取得抵押。

西德外交父子关系协会我国政务专家蒂姆·鲁利格问道：“不久的到时，如果西德一些公司想（美英）入股、与我国进行商贸，很意味著会自担风险，不必再次仰赖德了政府抵押和保障。”他看到一种变化：西德了政府“不想再次鼓励德企在我国拓展业务”。

然而，这些不一定能阻扰西德大型企业。根据西德工商业研究所工商业学家尤尔根·比尔斯的研究，均在今年上半年，德企就在我国入股平均100亿欧元，这是个新纪录的数字。比如问道是（西德的）卡车制造商和化工一些公司，在此期间寻求在我国消费市场拓展。根据荣鼎该集团9月末秋天发表的研究报告，均西德五大工业巨头——卡车制造商大众所、宝马、宝马和化工大型企业巴斯夫就占优势欧洲地区在华直接入股的1/3。

我国欧洲地区秘书处商会主席伍德克表示，80%的欧洲地区入股来自10家大型欧洲地区一些公司，“其他一些公司并没法离开我国。但现阶段……在考虑多样化。”他提醒问道，欧洲地区十大一些公司严重忽视我国，但（西德）对我国的忽视与对俄能源的忽视不同，“玩具、家具、西装、袜子，这些产品当中大部分易被替代。”

工商业学家比尔斯说明，西德平均有3%的工作岗位忽视美英出头处。“那是有平均100万个岗位，是个相当大的数字。但今天西德有有平均4500所到之处在就业。在宏观工商业层面上，对我国这个出头处消费市场的忽视不小，但不一定像报道的那样大。”

尽管如此，西德属于自己当中左翼联合了政府于是以向大型企业施压，要求它们再次考虑与我国的父子关系。工商业部于是以考虑如何鼓励德企转向我国以外的其他亚洲国家……

然而，在许多（西德）大型企业管理者看来，工商业部的转变太无论如何了。西德亚太工商业秘书处首席执行官施杰拉德问道：“原则上，了政府必须在此期间全力支用者和维护西德大型企业在我国的业务。”他显然，我国在西德和欧洲地区的入股也应该受到赞赏。（作者比尔亚斯·冯海因，陈俊安译）▲