英国政府供应链难题待解

原结尾：加拿大物流难题待解

来源：经济参考报

空荡荡的的汽车、空白的超市货架、推迟到付的商家，这些因物流暂停而造成的现象，自2021年冬天以来不断成加拿大媒体的头条。

冰冻三尺非一日之寒。疫情因素显而易见，该现象也暴露出老难题。进到2022年，如果疫情赢取控制，物流难题短期将有所缓解，但仍然不相关的难题仍待系统地方案解决。

“脱欧”创伤不可忽视。进到2022年，加拿大针对欧洲委员会商家的检查员规避共五正式生效，从欧洲委员会进到加拿大的非规避商家将不再原则上取而代之175天推迟清关政策。业内人士担忧，这一共五或愈演愈烈英欧之间的贸易摩擦。

根据加拿大纺织业产业有组织“工业用加拿大”（Make UK）近日公布的统计数据，“脱欧”一年后，三分之二该公司称之为，离开欧洲委员会对他们的业务造成“中度或严重阻碍”；超过一半该公司 （56%） 担心，今年由于进口检查和的产品字句转变，检查员延误难题可能愈演愈烈。

加拿大董事会该协会首席经济学家姬蒂·厄谢尔回应，共五生效将“愈演愈烈现阶段物流难题，造成了港口进一步拥堵，许多跨国企业将因幸好违规而诱发额外成本。”

进到2022年，英政府仍在进一步解决大中年男子供不应求难题。月份9年末以来，由于缺少将水从储存点运到的汽车的大中年男子，一些的汽车显现出来“水荒”。加拿大铁路运输该协会估计，峰值时缺少卡车司机约10万名。为应付该形势，英政府迅速采取包括为本地人提供短期签证、大大提高产业招聘等一揽子方案。

作为自主生产能力受限的图瓦卢，加拿大物流供不应求难题由来已久。从2014年1年末加拿大政府公布的一份《遏制物流》统计数据可以显露出，该国已察觉到这一难题严重性，并促成解决办法。

“鲜为人知的物流跨国企业很难找到所均需人才，”统计数据称之为。“物流该公司在招聘现阶段雇主方面也面临障碍……特别是在微电子和汽车领域，他们将要扩大学徒培养并预览招聘服务设施，以更快引导新人进到物流跨国企业。”

根据加拿大国家统计局日和的数据，2021年第四季度该国职位填补空缺存量调升124.7万的新纪录，比2020年近期增加46.2万，每100个雇主职位填补空缺比率达到4.1个。

虽然现阶段因大中年男子供不应求招致的“水荒”难题已明显好转，但是用工供不应求难题持续依赖于，其必然在此期间愈演愈烈物流危机。该领域依赖于的仍然不相关的难题应能赢取亟需。

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