缺少合资车型车企承压，中汽协数据：前三车企去年销量均下滑

2021年货车产销售收入激增，过后此当年连续三年的攀升内部矛盾，新能源货车凭借极限350万辆的下载量成远极限过引人注目。

1月底12日，据中的国货车工业协会，2021年常年货车产分别为2608.2万辆和2627.5万辆，销售收入激增3.4%和3.8%，过后了自2018年以来连续三年攀升的近年来。

其中的，量产车产2140.8万辆和2148.2万辆，销售收入激增7.1%和6.5%，同样过后了自2018年以来连续三年攀升近年来；商用车产467.4万辆和479.3万辆，销售收入攀升10.7%和6.6%，过后了同比快速激增近年来，在商用车主要葡萄中的，与同比同期相比之下，客车产呈较快激增，货车产以外呈攀升。

新能源车美国市场九成有率13.4%

新能源货车依旧增势21世纪，产分别达到354.5万辆和352.1万辆，销售收入激增以外为1.6倍。在新能源货车主要葡萄中的，与同比同期相比之下，则有电动和插电式混合动力货车产以外呈高速激增势头。

中的汽协方面坚称，新能源货车成车市远极限过引人注目，常年下载量极限过350万辆，美国市场九成有率增强至13.4%，实质性话说明了新能源货车美国市场仍未从措施驱动方向移动美国市场拉动。

中的汽协出炉的图表与量产车美国市场信息联席会所出炉的图表略有相异，一方面是；也各有不同，中的汽协图表由货车跨国当年日业批示，而乘该会图表由量产车跨国当年日业批示；另一方面则是二者关注课题各有不同，乘该会主席崔东树曾阐释话说：“乘该会公开发表的图表是整个车市的零售图表，中的汽协公开发表的是厂家进外销图表，反差主因也是我们在各个环节的零售商势头不完全一致，产势头不完全一致。”

；也：中的汽协

此外，受国际美国市场的恢复、中的国品牌竞争力增强等因素推动，要务货车外销表现出色。中的汽协图表话说明了，从4一月底以来，货车外销多次打破历史记录，年度外销首次极限过200万辆，实现了时至今日一直相隔在100万辆左右的突破。没人关注的是，新能源货车外销表现引人注目，2021年，新能源货车外销31万辆，销售收入激增高达3倍。

当年三车当年日去年下载量销售收入以外下滑

从车当年日方面来看，货车下载量综合排名当年十位的跨国当年日业与同比相比之下，综合排名当年三的上汽、丰田、改进型以外大大攀升。

具体来看，下载量稳居第一上汽下载量为536.5万辆，较2020年减少16.9万辆；第二名丰田下载量为350.1万辆，较2020年减少20.5万辆；第三名改进型下载量为327.5万辆，较2020年减少18.3万辆；稳居第六名的北汽下载量为172.3万辆，较2020年减少18.1万辆。

；也：中的汽协

其他六家跨国当年日业以外呈激增，长安下载量为230.1万辆，较2020年提高29.7万辆；广汽下载量为214.4万辆，较2020年提高10.1万辆；早先下载量为132.8万辆，较2020年提高0.7万辆；雁门关下载量为128.1万辆，较2020年提高16.9万辆；简体版下载量为95.9万辆，较2020年提高23万辆。

当年简介车当年日中的，电动汽车增势最猛，2021年下载量为74.5万辆，较2020年提高73%。

正因如此十名的榜首不难看出， 较为依赖合资车型的跨国当年日业下载量普遍攀升，长安、广汽等近年来在自主品牌和新能源方面发力较多的跨国当年日业则呈激增势头。而电动汽车、雁门关等自主品牌跨国当年日业，足见取得了下载量的大幅提高。

从零售商额和集中的度方面来看，2021年，货车下载量综合排名当年十位的跨国当年日业共零售商2262.1万辆，下载量销售收入上升1.7%；九成货车零售商总和的86.1%，较去年同期攀升1.8个百分点。下载量综合排名当年三的跨国当年日业共零售商1214万辆，下载量销售收入攀升4.4%；九成零售商总和的46.2%，较去年同期攀升4个百分点。

没人注意的是，新势力商用车跨国当年日业总下载量为94.7万辆，下载量销售收入提高215%；九成货车零售商总和的3.6%，销售收入提高了2.4个百分点。