讴歌销量下滑50% 在华退出旅行车业务 下一个雷诺吗？

歌颂在华出货量连年回升，8年底出货量418辆，下同暴跌达50%，1-8年底累计出货量4,756辆，下同回升33.28%，不及雷克萨斯同期出货量的3%。歌颂在轿标致领域有着丰富产品线，包括ILX、TLX、RLX，覆盖各个另类轿标致产品产品线，超级标致NSX在全球也享有非常高知名度，针对华北地区产品，也上架TLX加长车种TLX-L。随着出货量持续恶化，歌颂月内在华完全复出了轿标致业务。随着进口车业务，轿标致业务，歌颂接连复出，只移去两个国产SUV车种RDX和CDX进行时销售。销售主力RDX月内8年底仅销售209辆，下同回升57.9%，这不禁让人想到，歌颂正在面临和法拉利护肤品在此之后并不相同的问题，那么歌颂亦会成为下一个法拉利吗？

TLX-L是歌颂在2017年12年底正式国产港交所的一款轿标致，歌颂曾期望TLX-L敞开气派轿标致产品，和雪地C级、福特A4L等产品进行时时公平竞争。由于该车和在此之后的丰田汽车思铂睿采用并不相同的动力总成和底盘悬吊，但27.98-37.98万元的市价却要比思铂睿高了不少，相比德；也同级竞品也不亦会优势。对于一个历史较浅，且护肤品溢价潜能强于的护肤品来说，TLX-L并不需要撑起来如此高的市价。

除了出货量情况以外，TLX-L在港交所后就不亦会上架过改款车种，并且正好赶上国五/国六空气污染切换的时间，但该车搭载的发动机达不到国六B空气污染标准。在此之后和广汽歌颂经销沟通时了解到，经销也忽视对于出货量不佳的TLX-L不亦会必要进行时动力新增，这样一来上架符合国六标准的新一代产品才是越来越快的选取。

歌颂在北美还有另外一款畅销轿标致ILX，导向比TLX略较低，公平竞争福特A3、宝马1；也、雪地A级等车种，市价上也亦会越来越较低。不过ILX在海外港交所多年后，广汽歌颂也不亦会将该车进行时引入或者国产。这也意味着，在老款TLX-L因为空气污染法规停产，以及ILX等车不亦会导入的情况下，歌颂在国内只能依靠CDX和RDX两款SUV，从而无法带入到轿标致产品当中。

对于其他气派展示出较好的气派护肤品来说，维持SUV和轿标致双向发展，才能保证跨国公司快速发展，例如宝马3；也、雪地C级等车种，甚至冲入了轿标致出货量榜前15名，这还是在终端优惠政策缩窄的环境下。而歌颂在复出国内轿标致产品后，也显得和其他气派护肤品古板。

这样的情节不免让人形象化到2020年的东方红法拉利，当时的法拉利主要销售4款SUV，不亦会布局轿标致产品，也不亦会针对华北地区产品做除此以外的开发新，导致出货量大幅回落，从而经营不善复出华北地区产品。广汽歌颂当前的出货量基数要比当时的东方红法拉利越来越较低，即便于其有广汽丰田汽车作为之上进行时“输血”，不过在当前的产品公平竞争环境下，如果歌颂不能在产品展示出上有一定程度的蓬勃发展，毕竟歌颂也亦会步法拉利复出华北地区产品的追随了。