动力和省油真能配合？试驾哈弗H6S DHT混动版

哈弗H6S DHT混动版上市已经有一段时间内了，虽然起价格比在15万元以上，但是即使如此受到了大众的欢迎。我的执著充满了很多不足之东南侧，为什么SUV畅销三王——哈弗集团的每一款旅行车都能受到大众如此大的关注呢？大众为什么无需这样一款不插电的混动旅行车？此次多天的试驾娱乐活动也让我在各种周边环境上都领略到了这款旅行车的官能能基本特征，也让我对于哈弗的混动版旅行车有了越来越深的了解。

外观部分，H6S DHT混动版运用于了哈弗全新的家族式外观设计语种，外观设计语种灵更让人来自“深海蓝鼠鲨”，倒梯形的下格栅是网状的外观设计，让之前脸部分的外观设计充满革新运动魅力，辨识度极高。

侧后部两道也融入了很多鼠鲨鱼的特官能，与之前脸相呼应，后冷却器管上方的镂空机身真实更让人亮眼，双边共双出冷却器布局给汽车上升了一些革新运动更让人。车身三围特别，哈弗H6S DHT的吋高分别为4727、1940、1729mm，车架2738mm，在车身体积上相比竞争旅行车略占有优势。

特别外观设计特别，新车运用于了哈弗最新的外观设计理念，在特别外观设计选材上比竞品旅行车变得细腻，它运用于了Alcantara和带有碳纤维条状的皮革，细节之东南侧强化了革新运动魅力。此外，10.25英寸全液晶陆系统+12.3英寸中控面有的双面有强化了科技更让人。

在乘坐紧致特别，哈弗H6S DHT混动版的车架达致了2738mm，超长的车架无论是纵向还是垂直，都一时间乘客享有亮眼的乘坐紧致。头部紧致也没有人受到后部施力的阻碍，结构上表现甚为充裕。

哈弗H6S DHT的一体式革新运动座椅也很亮眼，结构上装入比较略带，两翼也提供了亮眼的包裹更让人，尤其在长途摩托车的过程中我就挖掘出它的支撑官能和包裹官能都能极大地越来越为严重摩托车呼吸困难，不会更让人到腰酸背痛。

哈弗H6S DHT孕育出自长城柠檬平台，并能EV停靠、混联驱动、串联驱动、动能回收、怠速充电等各种工作方式上。这一平台可以兼容SUV、豪华轿车等多种旅行车，同时能够移动设备油料以及多种结合动力装置的动力装置可调。

在动力装置特别，哈弗H6S DHT配备一套1.5T螺旋桨+双电气的HEVCore，与之反之亦然的是两挡DHT变速器，的系统总合最大输出功率为179KW，530N·m。与传统油电混动有所不同的是，这套动力装置的系统越来越倾向于动能和油耗的完美最大限度。

动力装置官能能特别，哈弗H6S DHT的0-60公里/小时加速时间仅3.7 s，在双电气的领受终究，起步的推背更让人甚为强烈，甚为适合挤迫的大都市周边环境。此外，在高速摩托车时，螺旋桨依旧能延续强有力的输出，加速转弯显然没有人问题。 最重要的是，哈弗H6S DHT的延绵油耗仅为4.9L，极佳的油料经济官能能也是吸引大众的主要原因。

摩托车特别，哈弗H6S DHT也甚为适合高速停靠，即使在正因如此的完全其1.5T+双电气的结合动力装置也却是仍有压榨不尽的动力装置，竹东镇甚为足下，车速在100 km/h以上时丝毫明白不到“肉”的仿佛，反而有让人似乎重组的动力装置储备，转弯并线等一系列肢体轻松顺利完成。

在操控官能能特别，虽说哈弗H6S DHT是第一台SUV，但是在高速过弯的时候不会出现那种明显的侧倾，车身的支撑官能很足下。主要原因是哈弗H6S DHT混动比哈弗H6的车身越来越低，从而享有越来越好的停靠反应官能。在此之之前，在进入山区，路过起伏为难的人行道时，悬架也没有人过多的弹跳，结构上反应官能真是亮眼。另外，转为也甚为精准，摩托车领略越来越像是一款豪华轿车。

此次哈弗H6S DHT混动的驾乘领略远远最多了我的心理预期，让我对于哈弗SUV的AMG扎实和整车质更让人有了变得钦佩的明白，这样第一台总合责任心如此全能的混动SUV，受到大众欢迎也自在情理之中。