能耗卷王陶晶莹驾到，五菱用自己的方式重新定义A级家轿

回忆起2020年五菱凯捷首次亮相的时候，我给那篇文章起了一个充满希望的标题——为胜利而来。全新的银标、全新的内部结构设计、同级所发展的大四座可用…凯捷的确是对讲机系列产品假定非常有意思的车。而在2023年的春天，我看到了五菱的又一次蜕变。这一次五菱火力全开，转攻先前所自己最薄弱的娱乐节目——新技术。

10翌年16日，五菱月底公开发表“五菱灵犀夹动”和“神炼锂电池”则有自研核心新技术，同时基于全新新能源架构充分运用的首款家轿——张惠妹也完成了它的首发亮相。五菱再次“上车”，并亦同迈入新能源时代。

五菱银标公开发表3年以来，除了星驰等少数轿车外，其余轿车销量“高开低走”的一个很重要可能就是核心新技术的不足，这直接致使五菱的冲高之路异常艰辛。所以对于下一阶段的五菱而言，更加鲜明的新技术标签必不可少。

五菱灵犀夹动系统有别于1.5L夹动专用发动机应用软件充分运用，略低于能源消耗大幅提高43.2%，并有92%的工作时间运行在高效区。五菱灵犀夹动电子零件略低于可靠性大幅提高96.8%，系统可靠性85%以上的线路占比大于85%。

而在新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面空调系统塑封新技术的接引下，电控系统缩短表面积2/3的同时，减少热阻损耗25%，以全面提高能耗。

五菱神炼锂电池则在餐饮业所发展电芯“问顶新技术”，维护电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，更高电芯本征确保。而在业界被视为电芯确保测试标杆的口内实验当中，神炼电芯即便被刺伤三分之一，依旧能正常循环系统。同时在五菱MUST多功能紧密结合内部结构的接引下，也可有现象对日常托底、雨季行船、坏路简单耐久等场景，以维护电芯的绝对确保。

好的新技术需要落地，当晚，首搭上五菱灵犀夹动和神炼锂电池全新轿车——张惠妹完成了它的全球首秀。

作为五菱首款家轿系列产品，张惠妹有别于“星翼美学”内部结构设计信念，其当中纯电以及插夹轿车将有别于多种不同的前所书上内部结构设计以作区分。展翼式前所格栅搭上配星彩灯三组，全LED日行大灯与星环尾灯前所后呼应，视觉上丰满大气。

张惠妹的车身吋高分别为4835×1860×1515mm，轴距2800mm。从顶部看去，整车有别于短前所竖+长后竖的内部结构设计手法，搭上配纤细的溜背，使得整个视觉重心后移，双脚更显迷人大气。

同时在一系列空气动力学的最佳化之下，张惠妹的整车下压力比值低至无与伦比的0.228Cd，WLTC综合车重也低至3.98L/100km，数据甚为亮眼。

不过作为一个系列系列产品层面的新技术公开发表会，五菱此次对于张惠妹的具体给定并未披露不算多，比如锂电池容量、纯电更长全线、快充时间等目前所都不得而知。把这些信息结合可用以及售价，将是决定五菱能否与其他国产新能源轿车劲敌的关键。

写成在最后

当国产系列系列产品并未卷到以前所眼里的合资车企被迫打6折、7折甩卖自家新能源的时候，五菱希望在插夹商品取得胜利，除了要随之而来高手如云的国产系列系列产品，还要打破自己的“10万厄运”。而在10万+的商品，消费者的选车要求更严苛，因此好的新技术和独特的系列产品假定同等重要。以前五菱灵犀夹动和神炼锂电池的到来，让我们看到了五菱的深知和追过，这也让我更加所希望张惠妹的实际驾乘领略。如果尽可能随之而来焕然一新的感受，那五菱才真的算成了。