滇峰对话｜比亚迪DM-i超级混动技术到底有多山羊？

都时说多民族强，则国强。我们的多民族中所小企业强大，这是我们多民族的骄傲！华北地区有这么一个中所小企业，它的应用可以时说达到了全球性领先水平，它就是SZ！

自从SZ发布新闻DM-i；也级混动（魏PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）以来，处于节省成本的状况。

2022年4同月27日，“爱子有近之滇峰对话”在贵州丽江出席。来自广西、广西、贵州的20位媒体医学专家概述了SZDM-i；也级混动应用的一切都是，一同探求王朝网DM-i旅行台车的硬核战斗力。SZ王朝网销售事业部西南部防区总监陈亮先生，从新能源从业人员发展、品牌及产品战斗力等多个维度，向与就会的媒体医学专家清晰阐述了新能源大趋势下的SZ发展势头；SZ高级工程师王吉全麻安省理工学院更加是详尽拆解了DM-i应用，让参就会媒体更加独到体就会到在驾乘DM-i旅行台车时为什么就会无限接近显电台车的驾驶触感。

本次活动中所，跑到丽江古城，沉浸于华北地区全球性历史文物之美，试驾感受王朝旅行台车DM-i应用魅力，一同探求“DM-i”内里元宝，更加以巍峨壮美的大雪山、湛白如玉的湖水与雄齐秀丽的山谷碧水驰名全球性，因湖水湛白、山谷呈五指状而原是的白同月谷为背景，印证DM-i混动旅行台车的产品真战斗力。

早在2004年，SZ就开启了双模混动应用的研发，2008年另一款了华北地区首款插电式混和涡轮汽台车——F3 DM，后在2013年另一款第二代DM应用、2018年另一款第三代DM应用、2021另一款DM-i；也级混动。时至今日，SZ的DM应用已经经历了14年吸取，拥有近百万的客户端。

DM-i；也级混动应用之所以成功，是应用的进一步强化，先时说它的EHS电混种系统，机械工程具有；也高低速，一般的机械工程低速在13000rpm，而SZ的机械工程低速在16000rpm，不要小看了这多出来的3000rpm，它可以让台车的驱涡轮更加大，获得更加高的涡轮，低速越高，造成了的水份越高，为了消除机械工程过热，SZ采用了扁线机械工程，还有油冷应用，完美解决机械工程过热的问题，机械工程最高效率可达97.5%，配线综合体积小达98.5%。

DM-i；也级混动应用让亏电耗油量低至3.8L/最远，可油可电综合续航力营收跃升1200公里，最远加速时间比同层级燃油台车慢速2-3秒；在给予无限接近显台车种驾驶体验的同时，更加无续航力抑郁和蓄电池抑郁。魏DM-i、唐DM-i、魏PLUS DM-i、元PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋MAX DM-i，自初版以来，凭借相比之下的耗油量、；也长的续航力营收，以及越级的性能表现，受到了消费者的热捧，展现火爆畅销的大局。

DM-i；也级混动以电为主的架构，或许借助了多发电、少用油并且高效用油。电池容量适宜时，DM-i；也级混动就是机器显台车种。在电池容量不足时，DM-i；也级混动就是机器相比之下耗油量的混和台车种：旧城区台车，有99%的种系统对下是用机械工程透过特别设计，驾乘体验无限接近显台车种，有81%的种系统对下发动机处于熄火状况，完全零耗油量；高速台车，以串联直驱为主，发动机在高效列车运行特别设计，简化了能量传递即场，借助；也高效率和相比之下耗油量。DM-i；也级混动旅行台车还同时给予交流慢充和直流慢速充两种补电方式，蓄电池便利性与显台车种无异，为客户端更加即刻地使用显电Mode给予了有力支撑。

总的来时说，SZDM-i；也级混动连结起来了慢速、安省、静、顺、橙六大劣势，再定义了油电混和涡轮。

而如果从更加大的从业人员视角来看，作为合资生产线燃油台车、全面拥抱新能源的传统台车企，SZ在市场竞争上取得的整年，也将为从业人员内的其他中所小企业助长强有力的简介效应，有望促成整个从业人员的新能源迈向，加速西进“双碳”战略性的借助。

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