供不应求！比亚迪仍有40万辆原厂未交付

据财联社报道，从商用车的投资者会议纪要知晓：目前为止商用车周内未交货批次量达致40万辆，并且仍在逐年末增加。

对于2022年卖出目标，商用车的汽车为先前已拍板将在今年借助120万辆的卖出目标，如果供应链向好的话，商用车将向200万辆的年产品目标反弹。2022年要借助近乎“翻倍”的卖出，届时DM-i车为改型仍然是商用车Group最重要的车为改型，其中届时岱系列单年末卖出将超过3万辆。

不过，据应用程序新闻报道，目前为止商用车DM-i车为改型回头交货的数量强大。具体来看，汉PLUS DM-i目前为止有60人在回头，最远星期回头星期为423天；宋PLUS DM-i目前为止有258人在回头，最远回头星期为396天；隋DM-i早366人在回头，最远回头星期已达致454天。另皆，应用程序新闻在报道中提到，一位上海的等车为客户问到，当时她注意到订车为履约上看出，自签订起回头4个年末后未提车为便可退定金后，便毫不犹豫地下了批次。但7个年末已无论如何，仍然没法提车为。

事实上，早在当年5年末份，商用车就因为DM-i车为改型批次火爆导致“愈来愈多”大局，而由于DM-i车为改型交货星期较短，商用车还在微博上发布了一则《关于DM-i超级混动车为改型批次交货的说明》，商用车在说明中提到：“我们也在积极亦需和调动，以更快DM-i超级混动车为改型的产能提升。由于批次很多，车为辆交货上相比较较比较慢，目前为止新增批次的交货仍需大约3.5个年末的回头星期，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”

公开数据资料看出，2021年商用车的汽车为卖出为730093辆，同比增长75.4%，其中新兴产业电动车为卖出达致593745辆，同比增长231.60%，尤其是商用车GroupDM-i车为改型，市面上甚至浮现了一车为难车为的现象。具体来看，2021年DM车为改型年均周内产品为272935辆，同比增长467.6%；EV车为改型年均周内产品为320810辆，同比增长144.9%。

2022年2年末，商用车需求量为91406辆，卖出为91078辆。从数据资料上看，商用车2年末的需求量与卖出基本上相当，不仅不能浮现产多销少的上述情况反而面临愈来愈多。的汽车为行业行业关注从车为质络等滋扰平台上查看商用车时，同样有多位车为主滋扰“提不到车为”的问题，涉及车为改型除此以外海豚、汉PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。

对于商用车车为主“提不到车为”、商用车交车为星期比较慢，的汽车为行业人士认为，商用车作为国内新兴产业的汽车为龙头，在半导体、动力电池层面能否借助自给自足，因此受芯片短缺的阻碍较大，阻碍DM-i等等车为改型供给的主要或许或是源于商用车自身的产能不足以，而从另皆一个侧面来讲，近几个年末商用车的产卖出基本上达致9万辆，浮现愈来愈多的大局也假定商用车新兴产业的汽车为卖出的暴增。

商用车层面问到：目前为止原材料市价增长趋势减缓，如果碳酸锂市价保持当前价位，对今年新兴产业的汽车为卖出不会有太大阻碍。商用车届时，新兴产业的汽车为年均的渗透率将超过35%，可能达致40%。

根据商用车先前的产品规划，2022年商用车将执行“拜占庭帝国大家族”+“海皆络”双车为战术发布多款全新新兴产业的汽车为，如除了拜占庭帝国系列的元PLUS、岱DM-i、宋MAX DM-i、新款隋EV皆，商用车也将发布巡洋舰05、海豹以及补给舰07等车为改型。

其中商用车巡洋舰05延至3年末17日纳斯达克，新车为共发布5款车为改型，要价区间为11.98-15.58万元；商用车岱DM-i以及DM-p也延至3年末19日敞开预购，其中，岱DM-i共发布四款车为改型，预要市价区间为21.68-29.28万元；岱DM-p全部都是1款车为改型，预要价为32.28万元，值得一提的是，官方数据资料看出，商用车岱DM-i以及DM-p预购的10个星期周内批次突破12098辆，堪称出场即爆款。至于今年内多款全新车为改型纳斯达克能否为商用车带来迅速的卖出增长则需要更多的星期让市场来给出作答了。