市值跌破300亿美金，关于小米公司下一代的三种预测

oid行业的一个中所心的该公司来得，黑莓在IoT与贫困消费者软件行业显现出毕竟占优，是唯一在Android主业基本上上实现起一个小得多生产能力从新该该公司的人工智能软件跨国企业。

在IoT与贫困消费者品的各个细分多心中所，受世界各地通货膨胀等宏观政治经济原因因素，黑莓滑板车、整天机器等非贫困必需系列产品生产力上年下滑不堪重负，但在人工智能大家高压电多心展示出出彩。

图表推断，黑莓的人工智能高压有线电视该该公司即使如此保持强势，二季度世界各地周内上年逆势上升，达到260万台。用车、微波炉和电器等白高压电系列产品在2022年周内补贴上年上升了25%。例如，黑莓二季度用车系列产品周内多达120万台，上年上升超35%；截至2022年7月末，黑莓用车系列产品周内已多达2021年常年的200万台。

大家高压电是发展前景生产能力更为更大的多心，其年末在黑莓IoT该该公司中所一直飙升从大关，甚至在下一代不太可能即使如此Android该该公司，成小得多的补贴来源。

再有就是黑莓的杰夫与笔记型高压电脑程式高压电脑程式该该公司。在笔记型高压电脑程式高压电脑程式不足之处，周内黑莓笔记型高压电脑程式系列产品累计周内多达150万台，由于笔记型高压电脑程式高压电脑程式发展前景的适度下滑，其根本无法再成黑莓的上升点，而杰夫高压电脑程式发展前景潜力非常大，黑莓还普遍存在着不太好的转变空间，不过这需要黑莓在杰夫高压电脑程式的系列产品力不足之处有小得多的改善。

再次，我们看黑莓的ISP该该公司。

黑莓的ISP补贴主要构成广告该该公司与游戏该该公司等。净资产推断，2022年周内，黑莓ISP赢利为70亿元，与上年基本上持平。其中所，黑莓广告该该公司补贴45亿元，上年上升0.6%；黑莓游戏该该公司补贴10亿元，上年上升4.7%。

从适度来看，黑莓70亿元的网上广告补贴占该公司702亿元适度赢利数10%的比例。对比苹果同类型一个季度赢利829.59亿美元，ISP补贴为196亿美元，补贴占比数24%，黑莓的ISP若无部将并不高。而黑莓的这些ISP，也不太可能成OPPO、vivo与救主等其他各家安卓Android厂商的通用方式也，不再具有差异化。

另外，黑莓的ISP补贴主要出自于黑莓Android与黑莓高压有线电视这两个一个中所心多心，其根本无法实现单独发展，将与黑莓人工智能软件该该公司共进退。一旦黑莓的Android、高压有线电视该该公司取而代之潘顿，ISP补贴也就失去普遍存在的中心思想。

最后，我们看黑莓的从风电货车该该公司。

上述各项该该公司，不管状况一般而言，黑莓都不太可能获得了或大或小的才智，但从风电现代货车尚是一个从未经过发展前景验证的全从新该该公司。

从希望一维来看，从风电货车是一个处在下一代趋势并且发展前景生产能力非常大的工业行业，这小得多限度黑莓作为一个从新进入者的切入。但从市场竞争来看，从风电现代货车是来得黑莓其他系列产品多心市场竞争风力更高的一个工业行业。

例如，在从风电现代货车有比亚迪与马斯克这两个毕竟领先的行业领导者，有蔚来、令人满意、小鹏、零跑、哪吒与AITO等一众三阳从特罗斯季亚涅齐厂商，有宝马、奔驰、大众、三菱货车、本田、通用、福特、现代与起亚等实力强大、更快从风电转型的跨国车企佼佼者，有长城、吉利与奇瑞三家在最艰难大环境下转变起来的民族商用车佼佼者，有埃安、极狐、飞凡、智己、岚图、深蓝与阿泰拉等国有货车佼佼者巨资打造的从风电货车单独产品，有腾讯送自动驾驶占优从新进入者，还有在场内擅长后发占优、谋定而后动的OPPO、vivo等潜在进入者。

虽然黑莓控股该公司在踏足从风电货车行业拥有一定的生态系统协同占优，但这种占优并不根本无法努力黑莓精彩地在现代货车脱颖而出。除非黑莓根本无法拿出远超意味著所一个中所心的该公司水准的系列产品，但我们又不必似乎工业有规律，一个从新进入者是没有任何理由即使如此拥有多年科学知识经验积累跨国企业的，能追平就不太可能非常不易了。

对于这个现实，黑莓控股该公司创始人雷军更为清醒与本土化。其在对黑莓三阳顺利进行子系统思考的文章中所，并没有谈新颖有志，而是更为本土化地提醒制作组“先做一款根本无法与出发点同级所有系列产品过关斩将的好车，在尽可能这个目标的相结合，亦然颠覆的部分”。

笔者来得肯定雷军的这个看法。从风电货车对黑莓毕竟是一个非常大的工业机遇，但不是一个可以速胜的该该公司。并且其需要投入的收益非常大，且根本无法实现生产能力化赢利。例如，“蔚小理”是意味著所本土从风电三阳从特罗斯季亚涅齐跨国企业中所展示出最为出彩的，月末销均已有利于破万，但即使如此还属于巨亏有利于状态，生产能力化赢利更是遥遥无期。

黑莓货车下一代势必将遭遇投产、母公司、抢购一空、产品质量有利于、赢利平衡与生产能力化赢利等有待解决的重重疑问。非常少二季度，黑莓在人工智能高压电动货车等创从新该该公司的研发费用便不太可能大幅提高6.11亿元，到投产母公司恐怕还需要百亿级的收益，并且这还不能保证一母公司就能实现赢利。如果升级版车型不最终，还将承担较窄生命期的巨额亏损。

3

在简要解构了黑莓的一个中所心该该公司再次，我们试着预见一下黑莓控股该公司的下一代。

首先我们从最自信的角度来看，黑莓货车母公司后便实现抢购一空，并再一实现赢利平衡甚至赢利。黑莓Android该该公司也能挣脱与救主、OV的争持市场竞争颓势，脱颖而出。高压有线电视、用车与冰洗等人工智能大家高压电多心也转变良好，成根本无法在量级上与克特、美的与瑞斯相媲美的家高压电业佼佼者。

更为居中所的预期是，黑莓货车母公司后赢取了局部用户，最终切入发展前景，但无法成领先者，而是像意味著所的“蔚小理”一样长期属于赢利平衡的边缘，需要打第一场长期的主动出击，才不太可能实现跨国企业的生产能力化赢利。而Android该该公司，黑莓即使如此属于与几个一个中所心关键时刻市场竞争争持的有利于状态。IoT行业的大家高压电多心，虽然获得一定的生产能力，但始终无法在当今发展前景与瑞斯、美的、克特等白高压电佼佼者相提并论。

最糟糕的可能会是，黑莓货车在系列产品发布后受到鄙视，收效甚微，根本无法跃居当今与此相反的行列，遭遇巨额亏损。相较救主、OPPO与vivo在Android行业越发探讨，黑莓受心力分散因素，Android该该公司则在争持市场竞争中所的旗，遭遇曼彻斯特。IoT该该公司也无法贡献实质性的盈余。在多线兼营不畅的可能会下，黑莓的收益链注意到小得多的疑问，被迫顺利进行该该公司撤消。

上述三种预见详见了黑莓控股该公司最不太可能愈演愈烈的三种可能会。基于完全相同的预判，外资者可以对黑莓控股该公司的外资商业价值得出完全相同的得出结论。

在这里，笔者不对各种可能会愈演愈烈的期望值顺利进行预判，只是为外资者透过一个关于黑莓下一代的过场。同时也借此希望提醒以雷军为一个中所心的管理层，黑莓该公司在在此再次的该该公司执行过程中所要勇于向着最自信的蓝图前所进，但同时也一定要如履薄冰，告诫最漠不关心可能会的注意到，不能有丝毫大意，否则黑莓将不太可能身陷来得2016年更不堪重负的第一场危机。

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