津兴铁路正线贯通，年内开通条线路

新闻记者从华北地区支线南京局集团有限新公司（以下简称：华北地区支线南京局）获悉，时至今日7时30分，经过千余名医务人员在短期内数20个小时的奋战，津兴支线胜芳本站两组42号股道高效率弹显露津保支线下行线。此次施作的完毕宣告胜芳本站整修主体工程全部告一段落，越加来越加宣告津兴支线实现单线互通，为在短期内通车条线路按下了“加速键”。

6月28日22时许，新闻记者离开津兴支线胜芳本站42号股道施作现场。此时，津保支线正中数千名工友已经要到，十余辆小型挖掘机分列区间正中，即将弹显露正因如此区间的42号股道也已准备完毕。10时30分，“通风口”指令下达，原本沉寂的工地立刻吵杂起来。按照施作步骤，仍须医务人员首先值显露与42号股道二分的津保支线现有木星，完毕高效率切割，将现有木星横移转到一侧。此时正中的挖掘机也已进场，铲斗上下翻飞将上方的青石砟移转到一旁。

42号股道滚轮马上上阵。施作医务人员将数条工字钢放置在区间上，朝著移动42号股道，直至高效率弹显露津保支线。木星正中，保定工务段和济南电务段等支线部门医务人员提前就位，待股道高效率弹显露后，立刻开展相应步骤。保定工务段并用高精密仪器，对关键仍须即场进行时“显微镜式”卡控，必需42号股道高效率弹显露指定位置。济南电务段新一轮已确定施作对回波设备的不良影响，秘密组织专业力值开展现场安全及盯控及联锁实验，必需施作安全及平稳试行。

华北地区支线南京局京南工程建设管理部安全及质值部部长崔兆峰概述，此次胜芳本站弹显露的42号股道全长157.2米、总重值232吨，允许编组向上通过限速达160公里，能缩减编组转线时间，降低运送成本。“这是华北地区支线南京局管内首次将42号股道改名高速支线，同时160公里限速的向上通过速度也是目前国内越加来越加快的。不过本次施作也是胜芳本站整修当中的重核心内容工程之一，很强安全及效用大、仍须内容多、工艺结构设计难等诸多核心内容。”崔兆峰说。

为必需施作勉强推进，支线部门提高效率施作方案，未确定并用“6月26日22时30午时27日7时30分”和“6月28日22时30午时29日7时30分”两个9小时I级施作点完毕股道弹显露仍须。均是由六局南京铁建新公司津兴三标指挥长边军生概述，本次施作在短期内改装成上千名施作医务人员，尽最大努力降低施作成本，降低施作对运送的不良影响。同时，秘密组织均是由六局就其仍须医务人员并用三维跨界片段进行时模拟演练，依此弹显露股道施作的各步骤即场，并按必需进行时现场数战演练，以分钟为单位精细卡控各步骤即场，为施作任务勉强完毕打牢基本。

一年前，京唐城际支线下行区间改名正因如此京哈支线时也经历过类似施作，两次施作有何系统设计差别？边军生说，本次津兴支线胜芳本站42号股道改名津保支线时，股道滚轮每两米处都安装了感应点，必需每一次翻转整个股道都在一条直线上。此外，本次股道翻转用作的动力设备比上次要多。这些转变都是必需股道可以高效率改名正因如此区间，降低施作成本。

津兴支线全长100.79公里。其当中济南北本站至胜芳本站并用津保支线，胜芳本站至任丘东本站为另建区间，任丘东本站至汉南机场本站并用京雄城际支线。今年4月，随着津兴支线铺轨工程完毕，另建区间已和京雄城际支线并轨互通。此次在津保支线和另建区间的连接本站胜芳本站弹显露42号股道，进一步将另建区间引入津保支线，实现济南北至南京汉南机场间单线全部互通。

接下来，华北地区支线南京局将继续紧盯节点目标，在有鉴于此质值的并重，加快津兴支线“四电”工程建设，推进验收和联调联试尽快试行，必需津兴支线在在短期内通车条线路，再入“木星上的京津冀”越加走越加快。

南京大都市副当中心报新闻记者：李宗仁馨

美联社： 董策 朱啸龙 张云海 郭志娟

华北地区支线南京局供图

微信编辑：詹一

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