国补退坡 新能源涨价 车企的主动与相反

作为新能源卡车的核心配件，动力电池消费市场需求成倍增长，消费市场预测2022年华北地区动力电池出货量超450GWh，但是供给后端承压，上游锂矿资源短缺，各类物料、配件持续物价攀升。

今年10月底，比亚迪《电池价钱调高联络虚》 流出，显示由于消费市场变化、叠加限电限产受到影响，2021年充电谷物不断攀升，正极物料LiCoO2价钱涨幅超200%，基板价钱涨幅超150%，负极物料等供应持续紧张，导致综合效率颇极高。于是，决定调高CO8M等电池系列产品原价，攀升幅度不低于20%。动力电池物价攀升舆论压力必然传导至车协力。

物料、技术的创意在在此之后内难以发生质变，为了抵抗上游充电谷物物价攀升导致的效率舆论压力，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等动力电池供应商四处收购锂矿，胡克等车协力也在此布局。

飞速蓬勃发展的新能源零售业上河段新兴产业庞大，环环相扣，上游物料、零配件，河段换电、回收等，车协力漂亮的极高分背后，充满着理论上。国补退出21世纪，但是新能源卡车的零售业的竞争才不久前走出深水区。