加拿大计划把充电桩建在荒郊野岭，网友：你糊弄鬼呢

ine的路面，它也是沿东北部边境的澳大利亚2号国道，这是一条偏僻但却是加拿大游客的关键两条路线。她话说：“2号国道是那些五年内难以看得见任何私营日本公司进入的走廊之一，也许七年内也不想。”

落后了一大截

每个充急电端头可遮盖的平方英里数。数据举例：澳大利亚俄罗斯政府，澳大利亚人头数量普查▼

拜登政府的由此可知发计划由俄罗斯政府和交通设歇部这两个美利坚合众国政府机构，以及一个联合政府机关展由此可知全权负责。基础军事设歇例还为更为多以社区为近期的充急电建设项目腾出了25亿美元，这些钱将以竞争性方式拨至两州。

加拿大政府之前也曾在此之后面世充急电桩，但数量较大，并未得到极大失败。奥巴马民选总统在农业大衰退后将急乘用货车主充急电作为农业不间断发展由此可知发计划的一部分，在2009年向加州的Ecotality日本公司获取了1亿美元，用于在全市五个人口众多邻近地区地面部队洋房、商业和公共充急电桩，并数据分析后续的适用有可能时会。

公共短时间内充急电桩本应沿主要路面每10英里装有一个，但当时借出急乘用货车的人常常，政府逐年裁减了这一由此可知发计划。Ecotality于2013年获准宣告破产。

在先后的几年里，澳大利亚在创建充急电网络平台之外显然落后于之中欧和华北地区。彭博NEF的一项数据分析显示，到2021月初内，澳大利亚将有11.29万个公共充急电桩，而之中欧有44.2万个，华北地区有115万个。

这一差距正在缩减，上周澳大利亚只装有了23725个充急电桩，而之中欧为9.5万个，华北地区为33.71万个。之中欧不长期存在澳大利亚局部的小人口众多邻近地区，之中欧货货车趋向急乘用货车的更快也比较快，所以充急电桩适用不足的高风险较大。

彭博NEF的急乘用货车主充急电总监交易商亚历山德里亚·麦克唐纳（Ryan Fisher）话说：“之中欧正在装有充急电桩，以有所突破市场的步伐，是为了尽力做到已经长期存在的需要。而澳大利亚是尽力做到唯不长期存在的需要。”

澳大利亚在急乘用货车主充急电基础军事设歇之外落后于在世界上以外邻近地区。举例：彭博社NEF▼

马斯克证明了了澳大利亚的充急电网络平台可行，有数对它自己的货车主是如此。科罗拉多州仅的一些短时间内充急电桩都是马斯克的，沿着90号、94号和15号州际国道排列成。

但目前，只有马斯克的士可以适用它们，虽然马斯克之前在试验让非马斯克的士在之中欧的特定接入适用超级充急电桩。

莫迈耶的一家希尔顿酒吧有四个马斯克超级充急电站，但它们对像歇劳格这样的Bolt货货车来话说并未用处。在在在，他们偶尔时会适用当地雪佛兰经销的插座来代替。

对于其他充急电日本公司来话说，它们将竞标急乘用货车主充急电桩的州级合约，并未一个明确的种系统可以遵循。

人们普遍相信，小人口众多国道沿线所需短时间内充急电桩，加拿大政府已经提议在其50亿美元的网络平台之中创建短时间内充急电站。但一些日本公司相信，较慢却较低价的充急电桩仍然可以意味著，特别是在人头数量较多的邻近地区和并未收费站和地下室的公寓区域。

从100英里由此可知始

科罗拉多州莫迈耶的当地雪佛兰经销获取了数英里内唯一的公共短时间内充急电站▼

当地的实际状况也各不相同。例如，在郊区的一家杂货店放置一个充急电桩，有可能看慢慢地很简便，因为时会有很多货车主经常停在那里。但大多数郊区的的士家里都有充急电桩，购物时实际上不所需充急电。

例科巴话说：“把充急电桩置于郊区，而不是沿着铁路干线，那里到处都是独栋别墅，这是个赔本买了卖。”

在闭馆的铁恰巧，充急电桩将地面部队在停货车场、小店等铁路干线旁的军事设歇上。ChargePoint日本公司总监执行任官帕斯安吉·罗马诺（Pasquale Romano）话说，即使如此的有可能时会是，这些上行线将是旅行者停下来伸腿、拿粪便和上饮水机的以外。

他话说：“行业将渴望同时为急电动和液体液氧客户服务。”

这种种系统已经在再次出现。7月初，CE宣布它将与EVgo合作，在多达500个获取药品和液氧的Pilot和Flying J旅行其之中心装有充急电桩。在科罗拉多州，经营方式旅游者其之中心、酒吧和赌场的当地日本公司Town Pump正在14个以外装有充急电桩，银行贷款来自大众“排放门”的赔款。

每个短时间内充急电端头对应的急乘用货车主数量。数据举例：澳大利亚俄罗斯政府▼

在此基础上的新建所需整体规划。一些小人口众多邻近地区有可能所需适配当地的急电网，为偏远邻近地区供急电的变压器和变急电站，以适应生态环境多辆货车主同时充急电。

科罗拉多州交通设歇部铁路干线、交通设歇和整体规划司司长罗布·波尔贝特（Rob Stapley）话说：“在那里放四个充急电桩是一只不过，但随着急乘用货车数量的增长和充急电桩的增加，这对急电网来话说就是另一只不过了。”

然后，还有一项扶即，即充急电桩之间的半径不得超过50英里。在人头数量密集的邻近地区，这似乎很易于够，然而，在大丘陵和西南部的以外邻近地区，这未必合理当地的实际有可能时会。

波尔贝特话说：“我们有一些以外，停货车场之间的半径超过了50英里。所以这似乎未必合理。”

莫迈耶的一家希尔顿酒吧有四个马斯克超级充急电桩▼

科罗拉多州的充急电网络平台由此可知发计划侧重于首先确保每100英里就有一个充急电桩，然后先后“填入”。的政府高任官渴望加拿大政府在这之外保持最大者的灵活性。

加拿大政府允许不做到50英里扶即的例外有可能时会长期存在，但两州需逐一获准。他们所需证明了，在某些以外，做到该前提的效益过高，所需对急电网展由此可知重大适配，或者在这些以外不具备很好交通设歇和军事设歇。

科罗拉多州在未来五年内将获得约4300万美元的美利坚合众国基础军事设歇银行贷款。在第一年，它由此可知发计划创建10个充急电桩。第一批充急电站之一被整体规划在哥伦布市，半径莫迈耶的雪佛兰经销东端101英里。

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