特斯拉减配不减价，车企纷纷效仿，今年借钱的人难受了

发布时间：2025年08月09日 12:17

队的Escalade SUV原厂型上取消超级巡弋特性。

此次半导体短不自，也迫使凯迪拉克推延在CT4和CT5原厂型上增加超级巡弋另有统设计。

通用已经开始删减多款跨界车、皮卡车的座椅加热特性，暂未听说有回报方案或价格调整。

而除了制约原厂配置，不自芯还引发原厂积压。

据加拿大卡车大统计数据服务商Cox Automotive的统计数据，加拿大10月末原厂平以外交易价格为46036美元。

较前年同期上涨了5266美元，涨幅达12.9%，与9月末份相比较上涨了910美元，涨幅为2%。福士以外价也已高企到平以外2.5万美元。

德国大众和奥迪的日本法人则分别年初，在日本销售的多数原厂将从10月末1日起上涨。

其中大众“途观R”到10月末将从原来的684.9万日元（兆累计39.62万元）和安价10.2万日元（兆累计5900元）。

德国红牛车队飞奔方案最低上涨50万日元（兆累计29000元），已在部分原厂型中制定，德国奥迪最低上涨15万日元（兆累计8700元），欧洲Stellantis旗下的标致和Jeep也已上涨。

要么减配不变相，要么不顾一切等半年，更加有甚者减配还偷偷上涨，前年要买车的人，子虚乌有有点惨。

这边要买车的人很舒服，那边车企也不好过。

除了以上几家开始下单“不自芯”车，更加多的车企则被迫停车或减半。

前年3月末底，蔚来便因笔记本电脑“短不自”，决定从3月末29日起暂停“淮南蔚来”合肥制造厂房的卡车生产活动5个周六，并表示这一决定会制约母公司前年3月末份的卡车产量。

据中国卡车工业协会统计数据标示出，前年9月末份欧美国家狭义丰田餐饮业前年同期急剧下降17.3%至158.1万辆，同时原订10月末销量为172万辆，这个小数相较前年同期的199.2万辆仍然增加将近30万辆。

咨询母公司艾睿铂简介假设，全球“不自芯”将引发2021年卡车制造商销售额损失1100亿美元。

前年10月末，蔚来因淮南蔚来厂房改造和“不自芯”制约，当月末销量多数为3667台，前年同期急剧下降27%，环比下跌65%，几乎腰斩。

死讯一出，一堆媒体狂呼“蔚来已掉队”，负面制约子虚乌有不小。

而“不自芯”处境记得得到消除，恐怕得等到到时上半年。

前年8月末何小鹏在微博中，和安及了半导体笔记本电脑供应商的泰国Muar厂房具体内容情况，3000多名员工因病疫牺牲20余，上百人感染......

相比较于停工生产线随之而来一个车企的严峻制约，比如销量攀升和销售额增加。

减配下单可以在很大程度上，保证整个大型企业的发展和维持销量的平稳，毕竟销量这一当前，已被视作车企发展有否正常的“晴雨表”。

只要说明了合理且明确的回报预防措施，相信生产者也能理解这一花银两法。

但如果在不如期通知也不回报的具体内容情况下强行减配，以负面影响生产者权益来交换条件大型企业发展，再厉害的车企也终将遭受反噬。

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