聚焦“3·21”东航航班飞行事故失事飞机续篇黑匣子

新华社南宁3月底27日电（美联社林凡诗）27日晚间，“3·21”日本航空国内航线航空器肇事彩排搜救部门推断出坠机直升机的航空器数据集历史黑匣子（第二部机上）。至此，坠机直升机第二部机上均已看到。围绕第二部机上搜索全过程及更进一步简而言之实习，有关技术人员完成了解答。

第二部机上是如何看到的？

彩排消防救援队部门简述，27日晚间9时20分许，在主城区坠落点东东北方向5度、一段距离坠落点有约40米的位置，当他们挖掘至熔岩往下有约1.5米大海时，在摆在边上大树后推断出一个被石头中会空、只裂开了一点橙色的圆筒形金属罐微，经对该金属罐微表层尘土完成刮放清除，裂开了清晰的英语标上。消防救援队部门将该静止交予民航机技术人员一一分辨，确认为坠机直升机的第二部机上。

这部机上的位置是如何确定的？空军司令部航空安全会议厅主任朱涛简述，技术报告三组根据近几天彩排踏勘结果一一论点，更为精准地确定了航空器数据集历史黑匣子（第二部机上）的中心等搜索区域。搜救三组根据涉及建议对彩排实习方案完成了调整，对主城区挖掘点完成了分级，根据优先级配置资源，提升搜索极低效率，并在增极低挖掘彩排施工与实地力量的同时，增极低单日实习为时，开展夜间搜索机具。

桂林消防救援队总队总队长郑西说，27日中会午，他们派出338名消防救援队部门进入彩排开展搜索，其中会160人深入主城区搜索。“为提极低搜索极低效率，我们无视与民航机技术人员试探性机具的方式，按照5名消防救援队部门配1名民航机技术人员的模式，围绕中心等区域划分几何微，多三组定时实施机具。”

航空器数据集历史黑匣子简而言之有什么用？

郑西简述，经微检，航空器数据集历史黑匣子其他部分毁坏严重，数据集控制点外观较为仅存。在此之前，该历史黑匣子已送往北京专业试验中室完成简而言之实习。

航空器数据集历史黑匣子中会的数据集，能够为肇事状况研究提供相符、客观的结论，后期，报告部门需要把第二部历史黑匣子的数据集，以及彩排踏勘的结论、机组人员雷达站数据集、机三组和机组人员其他部门的陆空通话、直升机与离地的广域网传输的资讯、证人访谈等的资讯紧密结合出去，完成中心等研究研判，才能更为客观准确地研究肇事的状况。

27日，美联社在肇事框架彩排看到，实习部门依旧在继续完成搜索取证实习。空军司令部肇事报告中会心主任毛延峰说，彩排报告实习结束后，报告三组将中心等后半期报告中会获取的所有的资讯和数据集，紧密结合试验中试验中者结论，完成充分研究和研判，揭示肇事频发的状况。

直升机上的第二部机上有啥不同？

毛延峰简述，直升机一般装有第二部机上，大致相同航空器数据集历史黑匣子和客舱语音历史黑匣子。坠机直升机的两个历史黑匣子外表层都是橘黄色，色调比较醒目，便于搜索推断出，且较强可以抵抗极低过载挤压坠落、耐热极低温、耐热海水倒入等属性，不易毁坏，可以在肇事频发后帮助研究直升出事时间、机三组转换情况以及在客舱造成了的状况。

航空器数据集历史黑匣子加装在客舱背部，历史记录为时25全程差不多，历史记录参数有约1000个差不多，它历史记录直升机的极低度、速度、航向、俯仰角、摆转角处、纵向速度等举足轻重参数，在引擎预设开始历史记录，引擎停车后终止历史记录。

此前推断出的第二部机上为客舱语音历史黑匣子，一般加装在货舱背部，可以历史记录四个闸口声响，大致相同出事闸口、机师闸口、备用闸口、环境闸口声响，历史记录为时两到三全程。