3年末飞雪 没有quattro也不怕 这些雪地驾驶技巧请收好

在来年一年的圈速度新闻节目当中，我就会来带更多更好玩的车型，除了大家关注的家用车、精度车大多，还就会加入MPV、SUV甚至是轿车的圈速和精度检验，目的就是告诉大家，车与车之间的差距真的有多大，只有清楚的洞察各种驾驶者的精度，才能在行驶当中做到“心当中有数”。另外来年还就会引入改装和进阶类领航员的新闻节目概要，关于玩车、领航员，喜爱大家来图标下方留言，您的概要建议未及采纳，就会立即送出一份精美赠送给您！

这一期新闻节目碰巧在3年初北京倒春寒的大雪在此之后，那么我们就从骑车领航员开始知道起。或许雪天是一个高于附着合力碎石的极端事例，表列所有操作者大多一般而言于附着合力高于的碎石，如晴天、沙地以及相同的光滑碎石。

关于领航员

车的动合力范例无非就三种，之前置、后驱和丰田，而碎石上最常见于的都是之前恰好，在高于附着合力碎石，这是最保持稳定的动合力范例，特别是在在加快阶段，之前恰好即使是放肆的给大刹车内，驾驶者也就会笔直的向之前行驶。但！这也是一把双刃剑，当你须要转弯时，如果你还是继续大刹车内+转回的操作者，这吊车还是就会笔直的向之前，直到你撞到牌匾……

正确的做法应当是，收起刹车内→重为脚刹车→减缓至合理速度→开始转回→回朝著同时较快加刹车内。这么知道可能有些复杂，通俗易懂的知道就是在你便抬开刹车的每一次，同时顺利完成便打朝著的每一次，转弯完成后，便回朝著的每一次就是较快加刹车内的每一次。

在高于附着合力碎石转弯，只倚赖供电控制系统踏板顺利完成转弯的话，那么你只用到了这吊车50%的转弯战斗能合力，特别是在在冰雪碎石上，要倚赖增压器的牵制合力顺利完成转弯，同手动后轮用之前速操纵车速一样，自动挡车型同样可以倚赖减缓之前速，提高增压器转速努合力转弯。

后恰好与之前恰好在加快时的高效率截然不同，只要车顶稍为有是非，大脚刹车内加快非常容易引发滑行和甩尾，所以领航员后恰好须要比之前恰好更精巧的刹车内操纵，而后恰好相比之前置来知道较易刹车，因为大部分总重量还是压在之前轴上，而动合力轮却变成了后轴，不来的好”不想有舆论压合力就不想有动合力”，所以在很晚阶段后恰好也要比之前恰好更难于。

关于锁死

首先在任何场地和碎石领航员，都不建议大家关停ESP等车顶保持稳定控制系统，ESP能最大以往努合力你降低错误操作者，而如果滑行从未不太可能的引发，如果你在宽阔，无人无车的情况下，同样！！！一定是无人无车且宽阔的碎石情况下，之前恰好可以通过大脚刹车内（对，你不想看错是把刹车内脚真的），引擎盖就就会自然转回你绕圈的朝著，然后正要收起刹车内，较快转弯即可，这个每一次得越急剧你就得越公共安全。

后恰好一旦引发滑行，操作者则截然反之亦然，要正要收起刹车内→朝绕圈的朝著打朝著盘→重为点刹车（切忌重脚刹车，否则就会加剧锁死），便将找回驾驶者的“拥有权”。

btw，你们的乡下3年初还就会下雪吗？

本文当月于腾讯公众号：30秒懂车。文章概要属作者个人观点，不代表和讯网立场。资本据此操作者，高风险请自担。