12万入门SUV，它会让你理应驾驶吗？道路试驾第三代荣威RX5

格外好。不过2765mm的后轮，为全新第三代荣威RX5创造了充裕的在此之前排胳膊部生活空间，身材高大178cm的我坐在在此之前排，胳膊部生活空间还富余2拳，加上大体纯平的地板、观景天窗，生活空间更让人处于同级下游能力也。

另外，能更让人曾受到全新第三代荣威RX5的机尾祥和功能性大大进步，全车覆盖高达41处吸音碳化，在在此之前舱声学自带、下车体声学自带、车身空腔等21处关键部位转用声学隔断，以60km/h时缓行驶在卫星城公路，西风噪、胎噪更让人知非常大，机尾的动静格外多来自不恼人的涡轮引擎声浪。

总结

全新第三代荣威RX5在动态方面的进步是轻微的，保留平稳功能性的同时，驱动变强了；在保留舒适度功能性的同时，商用车格外具倚靠的延展功能性；同时机尾耐用功能性、祥和功能性展示出也是同级下游水准。无论是驱动、商用车，还是耐用功能性，都对驾车有增益功用，虽然全新第三代荣威RX5不是运动型激进分子，但它的好先于、舒适度，从未能满躯大部分年青家庭，也能让你乐于以致于驾车。

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