用行车记录仪也想尽办法！奔驰宝马推订阅制收费 进一步提升利润？

普通人当中，最闹心的可谓你不想上网，却发现手机没话费导致断线了，而这也的事情也再一在汽车基本上要素开演。

在前段时间，梅赛德斯-恰巧官网发布了一则关于“折扣替换车架转为系统”的通告，其当中内容意思是发放EQS 450+领头版（车系入门车型）车架转为4.5°替换为10°的上网，替换后，使其转弯球形仅有10.9米，像是相当有诱惑力。

但不就让替换这一上网，并不需要额外加付4998元/年的订户费，此外，恰巧为了让上网器感受替换后带来的体验，还不须给上网器3个年初上网试用体验，吓坏好像还才行人性化的，实为却脱练得很。让你正因如此甜头后，并且有了依靠后，再给你断掉，恰巧，你认同会订户。

关于这个额外加买订户到底是公共服务还是个陨？却是这都不举足轻重的，只不过其所是再上网器身后的。当然，对于大多上网器而言，按年来只差仅仅相对陨，只不过此前特斯拉、蔚来等知名品牌也都推出过折扣替换默认，不过大大多选装为除此以外付款，便给予新系统。

而作为恰巧老取胜的沃尔沃，在这方面越来越是变本加厉，在拉丁美洲等海外周边地区，像客舱加热、离合器加热、无线CarPlay及专门设计驾驶系统都并不需要额外加买订户，甚至连行车测量仪器都招来。

据闻，在拉丁美洲产品，客舱加热订户并不需要15欧/年初、离合器加热10英镑/年初、提示交通执法摄像头系统15英镑/年初、支持Carplay永久替换265英镑/年初等等。

而在韩国政府产品，沃尔沃行车测量仪器每年初的订户费用为15000韩元，折合折合大约77元，一年期费用折合折合大约334元，价格并不只差荒唐。同时还发放了“回购”的默认，并不需要小花费折合大约1646元，这一点至少还只差好像良心。

但对于广大生产者而言，凭什么我小花了买买到这些内置，还要再小花买才能使用，就显得相当荒唐。而正是这样，在拉丁美洲各国引起了巨大讨论，不少网上郭专页：不可能！实际上不可能！小花了买就是我的！其产品别不想拿走。

相对幸运的是，沃尔沃在拉丁美洲各国暂未推出的这样的订户上网，至于预见会可能会推出就坏说了。不过从各大网上的言论来看，坚信沃尔沃可能会脱这种受到影响知名品牌形象和叫好的傻事。

当然，谁也不敢保证预见会愈演愈烈什么，只不过出发点是新能源汽车的天下，而车企不就让提升收入和利润维度，车载系统订户仅仅是一个很差的计费模式，尤其是高端车型，订户上网系统原订越来越多。

不过，对于广大生产者而言，只要订户上网系统不用太荒唐，却是还是能不感兴趣的，像恰巧EQS的车架转为系统，这种属于相当高端的系统，基本上尼尔车上才选配，且是不是这项系统对于日常使用并无太大受到影响，它也值得注意让上网器驾驶越来越自如。

但如果像白马加热、离合器加热等系统，近期在拉丁美洲各国也发放订户计费上网就很荒唐，因为这已是颇为基础性的内置，十来万的车型也都有装配，且这项系统在温暖冬季以外较低的实用性，一旦计费不可避免成为众矢之的。

最后，教授越来越害唯恐的并不是以上系统同步进行订户计费，而是唯恐像电子系统、lb里程数等方面同步进行订户计费，只不过此前特斯拉就为Model 3长lb全轮驱动正式版推出了折扣替换加速系统，网络折扣1.41万元后，其产品可以同步进行云端车辆替换，将4.6s的百公里加速时间替换至4.1s。

当然，这种除此以外付完费还能理解，就唯恐哪个其产品推出按年来订户计费，这就好像采摘智商税了。