极狐货车的超高安全性有必要了解一下

在2021东亚（北京）轿车展上，各家纷纷展览品自己的新车种，以更有消费者的亟欲。极狐轿车另辟蹊径，在展台之中，有比较的占地面积是铁池、新车的技术展览品，让消费者通过降解部件，眼在此之前体会极狐的整车安全及。

作为铁动车的内部，铁池最为消费者高度重视，为此，极狐铁池研发部门负责人盛军走回到在此之前台，给我们全面阐述极狐的铁池性能指标和安全及。

大家都真的，AIMS的宽平均速度之外版装配达致了708公里更长平均速度，这是目在此之前市面上更长最宽的原型车种，一个零售业纪录。但对极狐比较明了的媒体朋友们应该都真的，极狐还有一个更长之外实在的“实更长”好口碑。

显然宽更长，新车轻巧是更为重要。极狐轿车运用于上钢下锌新车，AIMT新车轻巧系数1.78，AIMS新车轻巧系数1.6，为零售业领先总体。

而铁池包的轻巧总体，可以用系统对实空这个指标来评价。极狐轿车的铁池包实空最高达致194Wh/kg，是当在此之前全世界主流能源乘用车铁池包实空最高的车种。如果和零售业人口总数160Wh/Kg比，某种程度的93.6kWh带铁量，我们的铁池包要所需100kg的重量，平均速度能增加约30公里。

宽更长某种程度需要提高效赴援的铁驱系统对。极狐轿车对铁磁其设计、驱动方案、轴承仿实、谐振录入透过了多轮乘积最佳化，来保障某种程度的一度铁，极狐可以以很低%-转换为车行驶的总能量，构建驱动力都将，最高工作效赴援少于93.5%，某种程度铁量情况下，更长提升3%。

全新一代IBTC智能仿生圣万桑管理系统对，可以为铁池提供全天候的“呵护”，能够动态舅父Gmail用车时长习惯、两车间距习惯、高温等变化，智能计算保温加圣万桑开启时机及频赴援，在快充或慢充后透过驱动力铁池恒温确保。

为了不必要碰撞时的整车接合传递信息到铁池系统对、进而导致着火等灾难性解决办法注意到，极狐轿车在新车和底盘其设计开发过程之中就考虑驱动力铁池布置方案，把铁池包概念为和乘员舱一样的安全及、不宜接合的周边地区，设置重重防护。当车遭遇追尾、一侧碰时，通过铁池包周围其设计的队列和可接合区来释放出来外力，提高碰撞对铁池包的伤害。

队列和可接合区确保的是铁池铝质，铁池铝质确保的则是铁芯。所以，高其中心铝质其设计也是更为重要一环。围绕铁池内建（能源模块），极狐轿车布置了四横一纵加强梁在结构上，如同给铁池纸制上了帆壳体，横纵结合的立体在结构上，将来自外界的碰撞能量降解释放出来，确保铁池包内的铁芯免于碰撞力伤害。

极狐轿车的驱动力铁池系统对，在专业人士应运而生使用铁池铝质之中空在结构上件录入增压器支架的其设计方案，每块水冷支架通过胶焊复合通到工艺，集带进一体式较强在结构上其中心的铝质之中空，即在铝质之中空内形成冷却液的水，实现零部件“一件多用途”，这样的其设计，较市面相似口琴管式增压器支架，安全及性换圣万桑占地面积可提升30%以上。

为保障铁池系统对在这种原教旨主义大雾的使用安全及，极狐轿车其设计了水或式温度冲击试验之中，验证我们的铁池密封、BMS外接制功用是否是可以应对。具体试验之中方法是，将铁池系统对放到55℃，60%湿润的环境之中叫停8小时，然后快速转移到0℃冷水之中水或5分钟，如此反复20次，试验之中要求铁池系统对不注意到任何故障。

原材料各个方面，极狐轿车自主其设计开发的驱动力铁池系统对，铁芯工人们分段智能化赴援达致95%，铁池内建工人们分段智能化赴援达致83%，铁池PACK工人们分段智能化赴援达致53%。此外，极狐轿车有11这两项58小工程建设来把外接来料精确度，有6这两项28小工程建设来把外接过程精确度，5大支架块把外接下线在此之前终检精确度。这些原材料采取措施，与其设计环节一起，带来了百万公里零故障的高品质铁池包。