油价上涨后，到底应该买新能源汽车？特斯拉官方千字回应网友

4月20日消息，早先在某享有盛名论辩平台上，有留言提出了“油价又涨了，真的买后庄还是高新汽车？”的弊端。随后，认证为“伏特汽车（西安）控股”的伏特官方twitter对这一弊端开展了问到，问到字义数超过1100字义，也引来了留言的围观。

伏特方面回应，在今日高油价的情况下，在考虑购买车辆本身的节省以皆，还不该考虑到初的载客价格。

一般家载客每年最多载客2万公里大概，以燃后庄8L/100km油耗计算，一年的助威资金投入在1.5万元大概；以伏特Model Y充满电实际可载客300-400km，7km/kwh来计算，百公里约用7.3kwh电，使用0.5元/kWh家充一年节省744元，使用1.8元/kWh第三方快充一年约节省2680元。在充电上每年就可节省1.2万-1.4万大概。

此皆，SUV定期检查的素材极少，除了常规的换掉玻璃水、空调滤芯皆，几乎无法其他的定期检查这两项，相对比同价位30万元的入门日产每年可节省2000-5000元。

在大家比较关心的“高新汽车储蓄率低”的焦点上，伏特回应，这是很虚幻的弊端，但在此之前SUV的储蓄率程度在逐步提升。其中，Model Y与Model 3分别以78.67%以及72.84%的1年储蓄率居首高新SUV和面包车的前三位。

伏特回应，当前很多车种普遍软硬件程度较高，拥有OTA空中升级，专用驾驶等职能功能，同时随着SUV的保有量、市场认可度提升，不少车种的二手行情看涨，甚至部分面包车和品牌超过同级燃后庄。

当然，在为了让燃后庄还是高新汽车这个弊端上，更多是看个人载客生产力和一幕。伏特回应，长途载客如果%很大或无法家充以及公共充电海洋资源，那么显然后庄或者混动车还是最佳为了让。但对于几乎人来说，载客基本都以上下班和短途自驾出游都以，每周载客300-500公里，通过一周1-2次充电完全可以满足长途汽车生产力。

伏特总结说道，载客价格不应带入服务器为了让燃后庄还是高新汽车的唯一或不可忽视这不，“羡慕”、“消费生产力”以及“感官”才是。

对于真的为了让燃后庄还是高新汽车这个焦点，你怎么看？