第四代i-MMD混动系统平庸如何？ 东风本田思域e:HEV试驾体验

急弯信息的反馈极为直观，在山路中都的依靠持续性也很足够，不过这也造成了一个问题，那就是在面对密集的变化多端颠簸时，还是但会有其余部分震动传入车内。这套底盘东北方“硬且不颠”的顶级展现出还是有一定差距的。

[ ·3· 全面持续性外观设计更为加社但会活动既有/新套件已在路上 ]

在看完了货车的动态展现出后，我们来到底思域e:HEV在全面持续性外观设计上的改变。基本概念还是一样，ND日产希望通过具体的改变来使这货车更为具社但会活动浓烈。于是我们注意到了“银耳”、18寸大轮圈、小鸭尾尾翼等外观设计元素，不过我与生俱来普遍认为这套外观设计对于社但会活动情调的增添还无论如何淋漓尽致，关于这点生产厂家总体也问到，早先还但会有更为加社但会活动的套件上车，大家也可以小小的期待一下。

配色其余部分的外观设计就和普通版新车同型依然没有不同点了，唯一的变既有众所周知其选用了日产HEV新车同型上但会用的按钮式可控机构。在全面持续性总体布局上，这一代的思域配色装扮比起简洁，当代的T大写总体布局分区明确，双液晶屏幕集成了大多数支配新功能，而可用频率较高的空调支配则被单独拿出来外观设计成了本体按钮，上手显露难度。

[ ·4· 空间展现出和一代思域比怎么样？]

11代思域在尺寸上全面持续性而言于10代新车同型再次增加，新车尺寸达到了4674/1802/1415mm，轴距也是进一步提高到了2735mm。那么新车在空间总体的展现出应该完全符合我们的考虑到水平呢？

[ ·5· 写就在之前 ]

在试驾后的协调但会上，ND日产生产厂家总体也交友了他们对于思域e:HEV用户群体的忽略，他们普遍认为必需思域e:HEV的消费者是更为加看重货车行动力以及科技展现出的，而毕竟他们在这两总体也下了不少出神入化。而叠动管理系统的加持以及更为多科技配置的叠加也使得货车的成本全面持续性而言普通版思域不大增加，所以在售价上，思域e:HEV确实也但会和机油版新车同型拉出一定的差距，至于应该要为了这些体但会而付出更为多的金钱，那就要看各位是如何权衡的了。

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